PODIUM PROVEN

FAHR WIE DIE PROFIS. FÜHL DEN UNTERSCHIED.

Entwickelt in Zusammenarbeit mit den besten Athlet*innen präsentieren wir die nächste Generation im Gravel Racing: Die Schwalbe G-One Race Pro Linie. Neue Technologien, neue Größen, neue Farben – entwickelt für Fahrer*innen, die nach maximaler Geschwindigkeit, Geschmeidigkeit, Kontrolle und Fahrspaß auf jedem Untergrund streben. Der weiterentwickelte ADDIX Race Compound rollt noch leichter und hilft dir deine neuen Bestzeiten zu erreichen. Das neue G-One Pro Race Line-Up bietet Gravel Reifen für all jene, die sich in Rennen beweisen wollen oder ihre eigenen Grenzen übertreffen möchten. Alle Modelle kommen in neuen Größen, mit schwarzer oder transparenter Seitenwand und sind wie alle Schwalbe tubeless ready (TLR) Reifen auch mit Hookless Felgen kompatibel.

"I tested the G-One RX during training as well as in races and can confirm it is very reliable in various aspects. It protects you from flat tires when it gets rough and makes you feel"

Caro Schiff

RIDE BOLD. DER NEUE RX.

Der RX vereint die besten Eigenschaften des G-One R und des X-One R und liefert dir ein Off-Road-Erlebnis auf neuem Niveau: Die Mittelstollen des G-One R rollen selbst auf Asphalt noch angenehm ab und bieten einen geringen Rollwiderstand während die Seitenstollen auch unter anspruchsvollen Untergründen einen sicheren Halt gewähren. Dank des neuen ADDIX Race Compounds bietet der RX nicht nur überragende Traktion, sondern auch minimalen Rollwiderstand. Durch die prominenten Mittel- und Außenstollen erreichst du den Grip, den du für schnelle Kurven und anspruchsvolle Strecken brauchst.

Schwalbe G-One Race Pro Linie

Die neue Generation der Schwalbe Gravel Reifen Neue Technologien, neue Größen, neue Farben, breitere Reifen. Nicht nur neu, sondern auch besser. Bei der neuen Race Pro Linie kommt ein neuer ADDIX Compound zum Einsatz, der noch schneller ist und weniger Rollwiderstand bietet. Wenn du noch schneller sein willst als bisher, dann sind diese Reifen genau das Richtige für dich.

RACE PRO

more puncture protection and less rolling resistance

V-GUARD

now even wider to enhance protected area

ADDIX

Race: new compound for even lower rolling resistance

TLR

Tubeless Ready

ADDITION

Of one more tread pattern to cover all kinds of conditions

Of black sidewall color

RIDE BOLD. DER NEUE RX.

Der G-One RX komplettiert ab sofort die R Pro Linie und bietet auch auf sehr groben Untergründen den besten Grip. Mithilfe des neuen Profils erreichst Du noch höhere Geschwindigkeiten und eine bessere Kontrolle auf jedem Terrain. Egal, ob du auf losem Untergrund, grobem Schotter oder matschigen Wegen unterwegs bist. Der RX vereint die besten Eigenschaften des G-One R und des X-One R und liefert dir ein Off-Road-Erlebnis auf neuem Niveau: Die Mittelstollen des G-One R rollen selbst auf Asphalt noch angenehm ab und bieten einen geringen Rollwiderstand während die Seitenstollen auch unter anspruchsvollen Untergründen einen sicheren Halt gewähren. Dank des neuen ADDIX Race Compounds bietet der RX nicht nur überragende Traktion, sondern auch minimalen Rollwiderstand. Durch die prominenten Mittel- und Außenstollen erreichst du den Grip, den du für schnelle Kurven und anspruchsvolle Strecken brauchst.

DER NEUE RX

Der G-One RX vereint Elemente von dem G-One R und dem X-One R. Mit unseren Athleten gemeinsam entwickelt entstand ein neuer Gravel Reifen, der perfekt für Off-Road Terrain gemacht ist. Das neue Profil ist offen und mit großen Mittel- und Außenstollen versehen, sodass bestmöglicher Grip und Stabilisation möglich werden. Durch den neuen ADDIX Compound hat der RX trotz des aggressiven Profils weniger Rollwiderstand als XXX. Damit ist es der perfekte Gravel-Reifen für anspruchsvolle Gravel-Rennen oder für den Einsatz auf der Feierabendrunde, wenn du gerne abseits von Asphalt fährst und einfach noch schneller sein möchtest. Der G-One RX kommt in der TLR Ausführung.

Highlights

Self Cleaning from mud / befreit sich selbst von Matsch

Große Center Stollen für den besten Grip

Lange Außenstollen für die beste Stabilisation

TECH R & RS IN NEUEN PROFILEN - NEUE TECHNOLOGIE

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Title

G-ONE R

Der G-One R kommt ebenfalls mit dem neuen ADDIX Compound. Er ist der Allrounder unter den Gravel Reifen und eignet sich für alle, die gerne Strecken mit Asphalt und Off-Road Sektionen kombinieren. TLR Ausführung

ZUM G-ONE R

G-ONE RX

Alle drei neuen Reifen kommen im neuen Look und mit einem neuem Label. Die bekannte blaue Farbe von den Reifen unserer Athleten findet sich nun auch auf deinem neuem Gravel Reifen aus der Race Pro Linie wieder.

ZUM G-ONE RX

G-ONE RS

Der Gravel Reifen für maximale Geschwindigkeit. Auch der RS kommt mit dem neuem ADDIX Compound und eignet sich perfekt für asphaltierte Strecken und härtere Untergründe. TLR Ausführung

ZUM G-ONE RS

STORY

Mit Athleten entwickelt

Neue Konstruktionen

Von Pros für ambitionierte Jedermänner

NEUE MODELLE

Neu: G-One R Pro

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Zum Produkt

Neu: G-One RS Pro

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WELCHER REIFEN FÜR WELCHE SITUATION?

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HÄUFIGE FRAGEN

Was ist der Unterschied zwischen einem Diagonal-und einem Radialreifen?

Bei einem Diagonalreifen liegen die Fäden der Karkasse in einem 45° Winkel zur Laufrichtung. Dies ist die Standard-Bauweise für Fahrradreifen. Bei Radialreifen liegen die Fäden hingegen in einem 90° Winkel, erfordern dafür aber einen sogenannten Gürtel unter der Lauffläche. Die Schwalbe-Radialreifen haben einen deutlich stumpferen Winkel als konventionelle Diagonalreifen, benötigen jedoch keinen Gürtel.

Was sind die Vorteile von Schwalbe-Radialreifen?

Durch den stumpferen Winkel der Karkassenfäden kann sich der Reifen punktueller verformen. Dadurch folgt er Unebenheiten um ein Vielfaches besser als ein Diagonalreifen und behält stets den Kontakt zum Untergrund. Die Folge: mehr Grip, mehr Komfort und mehr Sicherheit im Gelände. Darüber hinaus steigt bei gleichem Luftdruck die Kontaktfläche um ca. 30%.

Was sind die Nachteile von Schwalbe-Radialreifen?

Durch die größere Kontaktfläche mit dem Untergrund ist bei Schwalbe-Radialreifen stets mehr Gummi in Kontakt mit dem Untergrund. In Folge steigt der Rollwiderstand etwas an. Dies kann jedoch durch clevere Profildesigns nahezu ausgeglichen werden, wie beispielsweise bereits am ALBERT demonstriert.

Mein neuer Schwalbe-Radialreifen knackt wenn ich darauf drücke oder den unmontierten Reifen knicke.

Dies ist gewollt und der höheren Anzahl an Schussfäden in der Karkasse durch den stumpferen Karkassenwinkel geschuldet. Schussfäden sind bei der Produktion von Reifenkarkassen notwendig, um die Verarbeitung in der Produktion bis hin zur Konfektionierung zu erleichtern. Nach der Montage reißen diese kontrolliert nach und nach im Fahrbetrieb.

Mein neuer Schwalbe-Radialreifen ist schmaler als angegeben.

In der Regel fallen Fahrradreifen immer etwas schmaler aus, damit sichergestellt ist, dass sie in den Rahmen passen. Abhängig von der Bauform und der Innenmaulweite der Felge kann dieses Maß jedoch variieren. Ein frisch montierter Reifen, sowohl Diagonal- als auch Radialreifen, wird sich mit der Zeit noch ein wenig ausdehnen und weiten, ebenso spielen auch der Luftdruck und die Reifenkonstruktion eine Rolle. Bei maximalem Luftdruck wird der Reifen breiter als bei geringem Druck. Gemessen wird die Reifenbreite bei maximalem Luftdruck an der breitesten Stelle, also von Außenstollen zu Außenstollen.

Fährt sich ein Schwalbe-Radialreifen schwammiger als ein Diagonalreifen?

Die Schwalbe-Radialreifen sind zwar wesentlich flexibler unter der Lauffläche, verhalten sich hinsichtlich der Seitensteifigkeit aber nahezu identisch wie Diagonalreifen. So können sie ihre Vorteile vollständig bei Unebenheiten ausspielen, werden aufgrund unserer speziellen Karkassenkonstruktion dabei aber nicht instabiler.

Welchen Luftdruck braucht der Radialreifen?

Wir empfehlen zunächst den gleichen Luftdruck wie bei einem Diagonalreifen mit vergleichbarer Karkassenkonstruktion (z.B. Gravity wie Super Gravity) zu fahren. Da Schwalbe-Radialreifen jedoch sogar bei höherem Druck flexibler sind als herkömmliche Diagonalreifen und ihre positiven Eigenschaften beibehalten, kann der Luftdruck wesentlich besser auf die Fahrbedingungen angepasst werden. Erfordern die Streckenbedingungen beispielsweise einen höheren Druck, um Durchschlägen vorzubeugen, ist dies bei Schwalbe-Radialreifen problemlos möglich, ohne dabei überproportional große Kompromisse beim Grip in Kauf nehmen zu müssen.

Sind Schwalbe-Radialreifen anfälliger für Pannen?

Da wir lediglich den Winkel der Karkassenfäden angepasst haben, nicht jedoch die Anzahl der Karkassenlagen bzw. die Materialstärke, sind Schwalbe-Radialreifen nicht anfälliger für Pannen als Diagonalreifen. Der Schnitt-und Stichschutz bleibt somit unverändert positiv.

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