recycelte Reifen
(30.06.2026)
recycelte Fahrradschläuche
(30.06.2026)
Weniger Emissionen in der
Produktion seit 2018
CO₂-eq vermieden durch recycelten
Butylkautschuk (kumuliert)
Fortschritt entsteht nicht auf einmal, sondern durch viele kleine Schritte, die konsequent weitergedacht werden.
GUTE IDEEN ENTSTEHEN DORT, WO ERFAHRUNG AUF OFFENHEIT TRIFFT.
Holger Jahn, Geschäftsführer für Entwicklung und Technik, prägt die Produktentwicklung bei Schwalbe seit fast drei Jahrzehnten. Im Gespräch erklärt er, warum Nachhaltigkeit heute fester Bestandteil jeder Entwicklung ist, warum der Green Marathon zum Wendepunkt wurde und warum die größten Hürden nicht mehr in der Technik liegen, sondern in Verfügbarkeit, Skalierung und Kosten. Die Frage lautet nicht mehr „Funktioniert das?“, sondern „Können wir es wirtschaftlich und in ausreichender Menge verfügbar machen?“
VOM ALTREIFEN ZUM ROHSTOFF – IN FÜNF SCHRITTEN.
Die Grafik zeigt, wie Fachhandel, Logistik, Forschung und Industrie zusammenarbeiten, um Materialkreisläufe zu schließen, in fünf Schritten: Sammlung gebrauchter Reifen aller Marken in Recyclingboxen im Handel, gebündelter Transport zu Pyrum Innovations, Trennung von Gummi, Stahl und Textil, Pyrolyse bei rund 700 °C zu Gas, Öl und recovered Carbon Black, und schließlich der Einsatz von rCB in neuen Schwalbe Reifen aus den Produktionsstandorten in Vietnam und Indonesien.
KREISLAUFWIRTSCHAFT – RESSOURCEN IM UMLAUF HALTEN
Schwalbes geschlossener Recyclingkreislauf zeigt, wie aus alten Reifen und Schläuchen neue Produkte entstehen. Von der Sammlung über die sortenreine Trennung bis zur Rückgewinnung wertvoller Rohstoffe wie Gummi und Stahl sorgt der Prozess für maximale Wiederverwertung und schont Ressourcen.
THINK CIRCULAR. MATERIALIEN WEITERDENKEN, KREISLÄUFE NEU GESTALTEN.
Im Schwalbe Lab müssen neue Materialien zeigen, was sie können: Rollwiderstand, Grip, Pannenschutz und Laufleistung werden gemessen und verglichen. Der Green Marathon ist der Beleg, dass recycelte und nachwachsende Rohstoffe Premiumleistung erfüllen; seine Ökobilanz zeigt 1,43 statt 2,43 kg CO₂-eq je Reifen. Die überraschende Erkenntnis aus den Life Cycle Assessments: Der größte Teil der Umweltwirkung entsteht bei den Rohstoffen, nicht beim Transport. Recovered Carbon Black hat ein um 73 % geringeres Treibhauspotenzial als fossiler Industrieruß.
Alles im Blick:
Zahlen, die Zukunft zeigen
Transparenz gehört zu unserem Anspruch. Unsere Recycling-Grafik macht sichtbar, was sonst unsichtbar bleibt: Rücklaufmengen, den Anteil recycelter Materialien und die eingesparte CO₂-Menge, als Ist-Werte und als Prognose. Zum 30.06.2026 wurden 2,5 Mio. Reifen und 18,3 Mio. Schläuche zurückgeführt, bis 2028 sollen es 6 Mio. Reifen und 24 Mio. Schläuche sein. Seit Einführung des Schlauchrecyclings summiert sich die Einsparung auf rund 14.822 Tonnen CO₂-eq. Der Transitionsplan Materialkreislauf ist vom Abschlussprüfer mit begrenzter Sicherheit geprüft.