REIFENTYPEN
WAS IST EIN DRAHTREIFEN?
Ein Drahtreifen ist der Standard bei Fahrradreifen. Der Drahtring im Reifenwulst sorgt dafür, dass der Reifen unter Druck nicht von der Felge springt. Im Englischen wird er oft als "Clincher" bezeichnet.
WAS IST EIN FALTREIFEN?
Der Faltreifen ist eine Variante, bei der der Draht durch hochfeste Kunstfasern (zum Beispiel Aramid) ersetzt wird, was den Reifen leichter und faltbar macht. Ein Faltreifen ist nicht automatisch ein Tubeless Reifen der auch faltbar ist. Nur ein Tubeless Ready Reifen (TLR) darf mit entsprechender Felge und Dichtmilch Tubeless verbaut werden. Draht und Faltreifen (nicht TLR) haben nicht die erforderliche Festigkeit, um bei einem Tubeless Aufbau sicher auf der Felge zu halten. Es besteht Gefahr für Leib und Leben, wenn der Reifen im Fahrbetrieb abspringen sollte.
WAS IST EIN SCHLAUCHREIFEN?
Beim Schlauchreifen, auch Tubular oder Collé genannt, ist der Schlauch direkt in den Reifen eingenäht. Der Reifen wird dann auf eine spezielle Felge aufgeklebt.
Viele Rennradprofis schwören weiterhin darauf, weil das "Feeling" einfach besser sei, der Reifen habe mehr "Leben", sprich ein besonders geschmeidiges Abroll- und Kurvenverhalten. Zumindest was den Rollwiderstand angeht, ist diese Annahme aber überholt. Moderne Faltreifen haben hinsichtlich des Rollwiderstandes längst mit den Schlauchreifen gleichgezogen oder rollen sogar leichter.
Ein klarer Vorteil der Schlauchreifen liegt in den Notlaufeigenschaften. Auch bei einem Plattfuß bleibt der Reifen auf der Felge. Der Fahrer kann sicher ausrollen oder bis zum Eintreffen des Materialwagens langsam weiterfahren.
Schlauchreifen ermöglichen eine Gewichtsersparnis am Laufrad. Da eine Felge für Schlauchreifen keine druckstabilen Hakenflanken braucht, ist diese leichter zu konstruieren. Der Schlauchreifen selber wiegt in etwa genauso viel wie ein Faltreifen + Schlauch.
Nachteilig ist die Handhabung. Das Aufkleben des Reifens auf die Felge mittels Klebstoff ist sehr viel aufwendiger als die Montage eines Drahtreifens. Auch kann der Schlauchreifen nicht wie ein Schlauch geflickt werden. Bei kleineren Defekten kann man sich mit einer Pannenschutzflüssigkeit behelfen.
Ansonsten muss der komplette Schlauchreifen ausgewechselt werden. Auch die Produktion ist aufwendiger. Deshalb sind hochwertige Schlauchreifen so teuer.
Wir sind überzeugt: Ein moderner Tubeless Ready Reifen (TLR) mit Dichtmilch kann den Schlauchreifen heute mehr als ersetzen – deshalb produzieren wir keine Schlauchreifen mehr.
WAS IST EIN TUBELESS READY REIFEN?
Ein Tubeless Ready (TLR) Reifen kann ohne Schlauch gefahren werden und ist in Verbindung mit der passenden Felge und Dichtmilch für den Tubeless-Einsatz geeignet. Die Reifenwulst ist speziell geformt, um die Abdichtung zu erleichtern, die Karkasse ist nahezu luftdicht. So dichtet der Reifen direkt an der Felge ab. Ein TLR-Reifen bietet viele Vorteile, besonders im sportlichen Bereich. Die Technik hat sich seit 2000 enorm weiterentwickelt, ist in der Montage jedoch anspruchsvoller als ein klassischer Reifen mit Schlauch. Eine Kombination aus ETRTO-konformen Reifen und Felgen sorgt für eine leichte Montage und sicheren Halt. Ein TLR-Reifen ist faltbar.
WAS BEDEUTET TLE?
TLE (Tubeless Easy) Reifen erfüllen die gleichen Anforderungen wie ein TLR-Reifen. Die Bezeichnung ist allerdings nicht mehr ETRTO konform und wird auf aktuellen Reifen nicht mehr verwendet.
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VORTEILE DURCH TUBELESS
Tubeless-Bereifung bietet eindeutige Vorteile bei Schnelligkeit, Komfort, Grip und Pannensicherheit. Unnötige Reibung zwischen Reifen und Schlauch wird vermieden. Dadurch ist der Rollwiderstand wesentlich geringer als bei Faltreifen oder Schlauchreifen. Tubeless kann man ohne Leistungseinbußen mit einem geringeren Luftdruck fahren. Das bringt Vorteile im Komfort aber auch mehr Kontrolle in kritischen Situationen und auf schlechten Strecken. Gleichzeitig bieten Tubeless-Systeme hohe Pannensicherheit.
WARUM IST DER LUFTDRUCK SO WICHTIG?
Hast du dich schon mal gefragt, warum der Luftdruck bei deinem Fahrradreifen so wichtig ist? Er hilft nicht nur Reifenpannen zu minimieren, sondern auch den Rollwiderstand zu reduzieren. Doch wie oft solltest du den Luftdruck prüfen? Welche Werkzeuge helfen dir dabei? Und wie findest du den optimalen Luftdruck für dein Gewicht? Finde heraus, mit welchem Luftdruck dein Fahrradreifen optimal befüllt ist.