Op een egale weg heeft het profiel nauwelijks invloed op de rijeigenschappen. De grip tussen de weg en de band wordt hier alleen door de wrijving tussen rubber en straat tot stand gebracht.

Anders dan bij auto’s heeft een fiets geen last van aquaplaning. Het contactvlak is veel kleiner en de druk per cm² is veel hoger. Aquaplaning zou theoretisch pas plaats kunnen vinden bij een snelheid van rond de 200 km/uur.

In het terrein is het profiel echter zeer belangrijk. Hier wordt door het profiel grip met de ondergrond tot stand gebracht waardoor het mogelijk wordt de aandrijf-, rem- en stuurkrachten over te dragen. Op onverharde wegen kan het profiel aan een betere controle bijdragen.

Op een egale weg, ook bij nat weer, heeft een slick-band zelfs een betere grip dan een band met profiel, omdat het contactvlak groter is.

Heel anders is het op een onverharde weg. Hier zijn de rijeigenschappen van een slick zeer beperkt.

Op de zijkanten van de meeste Schwalbe banden vindt u een ROTATIE-pijl die de aanbevolen rijrichting aangeeft. Bij het rijden moet het wiel draaien in de richting die de pijl aangeeft. Op oudere banden staat de vermelding „DRIVE“, dit heeft dezelfde betekenis.

Bij veel MTB-banden treft u een „FRONT“-(voor) en een „REAR“-(achter)pijl aan. De „FRONT“-pijl geeft de aanbevolen rijrichting voor het voorwiel aan en de REAR“-pijl geeft de aanbevolen rijrichting voor het achterwiel aan.

Bij wegbanden heeft de looprichting bovenal een optische reden. De banden zien er met de pijloptiek gewoon dynamischer uit.

In het terrein is de betekenis van de rijrichting beduidend groter, want hier zorgt het profiel voor de grip met de ondergrond. Terwijl het achterwiel de aandrijfkracht moet overbrengen is het voorwiel voor de overdracht van rem- en stuurkrachten verantwoordelijk.

De aandrijf- en remkrachten werken in verschillende richtingen. Daarom worden bepaalde banden op het voor- en achterwiel in tegenovergestelde richting gemonteerd.

Er zijn ook bandprofielen die niet rijrichting gebonden zijn.