Om er zeker van te zijn dat de banden genoeg „speling“ hebben in het frame, gebruikt de bandenfabrikant het toegestane tolerantiebereik (+/- 3 mm) het liefst naar beneden. De karkasmaterialen zijn de laatste jaren steeds hoogwaardiger geworden. Hierdoor behoudt de band na het monteren vrijwel zijn oorspronkelijke maat.

Verder speelt ook de luchtdruk een belangrijke rol. Bij een maximale luchtdruk wordt de band breder dan bij een lage luchtdruk. Een nieuw gemonteerde band dijt bovendien na verloop van tijd nog verder uit. Dit kan gemakkelijk een verschil van 1-2 mm uitmaken.

De bandbreedte wordt gemeten aan het breedste stuk, dus aan de buitenzijde van de noppen.

Bij onze bijzonder brede banden rijst vaak de vraag of de band nog wel in het frame past.

Wij vragen uw begrip voor het feit dat het onmogelijk is, gezien het grote assortiment fietsmodellen, om alle frames op geschiktheid voor de verschillende banden te kunnen testen.

In het overzicht geven wij u de exacte diameter en breedte van onze extra brede banden aan. Met deze informatie kunt u controleren of de inbouwmaten van uw frame genoeg ruimte bieden voor de gewenste band.

De binnendiameter van de band moet met de schouderdiameter van de velg overeenkomen. Een bandbreedte 37-622 past bijvoorbeeld op een velg van 622 x 19C.

Verder moeten de bandbreedte en de velgbedbreedte op elkaar afgestemd zijn. De tabel geeft de mogelijke combinaties van de bandbreedte en velgbedbreedte volgens ETRTO aan, aangevuld met aanbevelingen van Schwalbe.

Download tabel als PDF >>

Voor de juiste instelling van een fietscomputer wordt vaak naar de exacte omtrek van de band gevraagd.

De wielomtrek varieert, afhankelijk van de velg, de bandenspanning en de belasting. Hierdoor is het onmogelijk om de exacte wielomtrek aan te geven. Voor de juiste programmering van de fietscomputer adviseren wij een eenvoudige uitroltest met de fietser op het zadel.