Profil de pneu vélo

QUEL EST LE RÔLE DU PROFIL?

Sur une route propre, le profil n'a que peu d'influence sur les propriétés de conduite. L'adhérence entre la route et le pneu est ici principalement générée par le frottement d'adhérence entre la gomme et la route.

A la différence de la voiture, le vélo n'a pas de aquaplaning. La surface de contact est beaucoup plus petite et la pression de contact beaucoup plus élevée. Un flottement ne peut théoriquement se produire qu'à des vitesses avoisinant les 200 km/h.

Sur le terrain, le profil a toutefois une très grande importance. Ici, le profil permet d'obtenir uneEngrenage avec le support

Même sur des routes sales, la bande de roulement peut contribuer à améliorer le contrôle.

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PEUT-ON ROULER AVEC UN PNEU SLICK?

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Sur une route propre, même mouillée, un pneu slick adhère même mieux qu'un pneu profilé, car la surface de contact est plus grande.

La situation est différente sur une route sale ou, a fortiori, sur un chemin de terre. Dans ce cas, le contrôle est fortement limité avec un slick.

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QUE SIGNIFIENT LES FLÈCHES INDIQUANT LE SENS DE LA MARCHE?

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Sur les flancs de la plupart des pneus Schwalbe, tu trouveras une flèche "ROTATION" qui indique le sens de rotation recommandé. Lorsque tu roules, la roue doit tourner dans le sens de la flèche. Sur certains pneus de VTT, tu trouveras par contre une flèche "FRONT" et une flèche "REAR". La flèche "FRONT" indique le sens de rotation recommandé pour la roue avant et la flèche "REAR" indique le sens de rotation recommandé pour la roue arrière.

POURQUOI DE NOMBREUX PROFILS SONT-ILS DIRECTIONNELS ?

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Pour les pneus de route, le sens de la marche a surtout des raisons optiques. Les pneus ont tout simplement l'air plus dynamiques avec un aspect fléché.

En tout-terrain, l'importance du sens de la marche est nettement plus grande, car c'est le profil qui provoque l'engrènement avec le sol. Alors que la roue arrière doit transmettre les forces motrices, la roue avant est responsable de la transmission des forces de freinage et de direction. Les forces motrices et de freinage ont des directions d'action différentes. C'est pourquoi certains pneus sont montés en sens inverse sur les roues avant et arrière.

Il existe également des sculptures de pneus qui ne sont pas directionnelles.

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