QUAL È LO SCOPO DEL BATTISTRADA?
Su una strada liscia e in condizioni normali il battistrada incide poco sulla guidabilità. L’aderenza dello pneumatico sul fondo stradale dipende principalmente dalla mescola di gomma.
Diversamente dalle auto, le bici non risentono del fenomeno dell’aquaplaning. La superficie di contatto è molto inferiore e la pressione di contatto è molto maggiore. In teoria il fenomeno dell’aquaplaning potrebbe verificarsi solo a una velocità intorno a 200 km/h.
Tuttavia, il battistrada è molto importante nel fuoristrada, perché determina aderenza con il terreno e permette di trasferire le forze di trazione, frenata e sterzo. Anche sulle strade sterrate il battistrada può contribuire a migliorare la guidabilità.
PERCHÉ UTILIZZARE UNO PNEUMATICO SLICK?
Su una strada pulita, anche se bagnata, una gomma slick ha persino una tenuta superiore ad uno pneumatico tassellato perché la superficie di contatto è maggiore.
La situazione è molto diversa su una strada sterrata e ancora di più su un terreno accidentato. In questi casi, il livello di controllo garantito da uno pneumatico slick è estremamente limitato.
COME SI DEVONO INTERPRETARE LE FRECCE DEL SENSO DI MARCIA?
Sui fianchi della maggior parte degli pneumatici Schwalbe si trova una freccia che indica la direzione di marcia consigliata. Pedalando, la ruota deve ruotare in direzione della freccia. Gli pneumatici più vecchi hanno l’indicazione "DRIVE", ma il significato è lo stesso.
Su alcune coperture da MTB si vedono invece una freccia "FRONT" e una "REAR". La freccia "FRONT" indica la direzione raccomandata per la ruota anteriore e la freccia "REAR" per la ruota posteriore.
PERCHÉ VI SONO MOLTI BATTISTRADA LEGATI ALLA DIREZIONE DI MARCIA?
Negli pneumatici da strada la direzione di marcia ha soprattutto un carattere estetico. Le frecce sugli pneumatici conferiscono un aspetto più dinamico.
Nel fuoristrada, la direzione di marcia è indubbiamente più importante perché, in questo caso, il battistrada deve fare presa sul fondo. Mentre la ruota posteriore deve trasferire la trazione, a quella anteriore è affidato il trasferimento delle forze frenanti e sterzanti. Trazione e frenatura hanno diverse direzioni di efficacia. Per questo motivo alcuni pneumatici vengono montati con direzioni di rotazione contrapposte sulla ruota anteriore e posteriore.
Esistono anche battistrada non legati a uno specifico senso di marcia.
