Aerothan è uno speciale poliuretano termoplastico sviluppato da Schwalbe in collaborazione con BASF. Serve come materiale di base per camere d'aria di alta gamma, le camere d'aria Aerothan, prodotte in Germania con un processo di saldatura brevettato.

Le camere d'aria Aerothan sono estremamente leggere e tuttavia con un'elevata protezione contro le forature. La bassa resistenza al rotolamento offre un'esperienza di guida molto dinamica. L'Aerothan mantiene la sua forma e conferisce alla bicicletta elevata stabilità di guida, anche a basse pressioni. Contemporaneamente, la stabilità della forma facilita il montaggio perché la camera d'aria non si sposta e non può essere pizzicata.

Schwalbe è esperta degli pneumatici tubeless. Esistono però dei ciclisti che, anche nell'era del tubeless, preferiscono utilizzare la camera d'aria. Inoltre, ci sono delle ruote che non sono adatte al tubeless. Per questi casi, abbiamo sviluppato le camere d'aria Aerothan, l'alternativa di alta gamma alla camera d'aria convenzionale i cui vantaggi tecnici, sotto molti aspetti, sono allo stesso livello di un sistema tubeless.

Le camere d'aria Aerothan sono disponibili per i diametri più comuni nei segmenti strada, Allround e mountainbike. Una panoramica con tutte le dimensioni è riportata nella tabella precedente.

Aerothan è un materiale flessibile ed è soggetto a tolleranze limitate (diversamente da materiali rigidi come i metalli). Nonostante i processi di produzione e controllo più complessi, si possono avere differenze di peso di +/- 5%.

Come tutte le camere d'aria Schwalbe anche quelle in Aerothan sono riciclabili al 100%. Al contrario delle classiche camere d'aria in butile, quelle in Aerothan sono completamente in poliuretano termoplastico, compresa anche la valvola e questo semplifica ulteriormente il processo di riciclo. Stiamo attualmente lavorando con i nostri partner sui dettagli del processo di riciclaggio e sulla restituzione dei camere d'aria Aerothan usati.

Aerothan è estremamente stabile alla temperatura. Il materiale può resistere senza problemi sia alle alte temperature fino a +70°C che alle basse temperature fino a -50°C.

È possibile riparare facilmente le camere d'aria Aerothan con le Glueless Patches Schwalbe. Non è necessario irruvidire la zona come nel caso delle camere d'aria in butile (!non usare la carta vetrata!). In questo caso le pezze autoadesive vengono posizionate direttamente sulla zona da riparare. A tal fine, la superficie deve essere il più possibile pulita. Si consiglia di utilizzare alcool per migliorare la tenuta delle Glueless Patches. Le salviette di alcool isopropilico in piccole bustine sono efficaci e possono essere portate comodamente con le pezze. Raccomandiamo espressamente le toppe autoadesive Schwalbe perché sono più sottili e quindi più flessibili rispetto a prodotti simili di altri produttori. Con le pezze autoadesive di altri produttori può succedere che si formino piccoli canali d'aria tra la toppa e la camera d'aria Aerothan e quindi l'aria può uscire nuovamente. (In aggiunta: i danni nella zona della spalla laterale e l'inizio del battistrada sono più difficili da sigillare. Il motivo è che una toppa non si espande uniformemente sulla camera d'aria e può parzialmente staccarsi. Questo crea canali d'aria più piccoli che possono portare a una perdita d'aria più rapida. In questo caso si consiglia di usare due toppe sovrapposte. Vedi sotto).

Per fori o tagli più grandi (max. 4 mm), si consiglia di utilizzare due toppe sovrapposte sull'area interessata. È utile pulire preventivamente l'area con alcol denaturato per migliorare l'adesione della toppa.

Gli spray riparaforature con le camere d'aria Aerothan non sigillano, in quanto il poliuretano termoplastico (TPU) ha una tensione della superficie molto alta. L'impiego di spray riparaforature nelle camere d'aria in TPU non è consigliabile a causa della composizione chimica. Per una performance ottimale, le camere d'aria Aerothan dovrebbero essere utilizzate senza spray riparaforature. È sconsigliato l'utilizzo continuato con spray riparaforature.

La camera d'aria Aerothan ha una valvola Sclaverand (SV) lunga 40mm. Proprio come la camera d'aria, anche la valvola è realizzata in poliuretano termoplastico ed è anch'essa riciclabile al 100%.

Il meccanismo della camera d'aria Aerothan è avvitato e può essere sostituito, se necessario. Pertanto, lo stelo della valvola è adatto anche per le prolunghe. Suggerimento: le prolunghe dovrebbero essere fissate con un bloccante antirotazione frena-filetti (per esempio Loctite). le prolunghe valvola (tubeless) Schwalbe sono ideali per le camere d'aria Aerothan. Devono essere utilizzate solo prolunghe avvitate nello stelo della valvola Aerothan e che hanno un limite di avvitamento. Suggerimento: Le prolunghe dovrebbero essere dotate di un blocco anti-rotazione (Loctite). Le prolunghe per valvole Schwalbe (tubeless) sono ideali per il tubo Aerothan ( https://www.schwalbe.com/it/accessori/parti-della-valvola/). Si devono usare solo le prolunghe che si avvitano nello stelo della valvola Aerothan e che hanno un limite di avvitamento.

I meccanismi valvola delle camere d'aria Aerothan hanno uno speciale anello di tenuta in gomma. Gli inserti valvola con guarnizioni in teflon vengono utilizzati per camere d'aria in butile Schwalbe. Le proprietà meccaniche e termiche della gomma si armonizzano molto meglio in relazione al materiale TPU. Questo garantisce una tenuta ottimale con lo stelo della valvola in TPU.

Il diametro dello stelo della valvola della camera d'aria Aerothan è abbinato al diametro standard di un foro valvola (SV) Sclaverand. Quando il nucleo della valvola è avvitato, lo stelo della valvola si espande minimamente. Questo può portare a punti stretti. In questo caso, il nucleo della valvola dovrebbe essere svitato. Successivamente, inserire lo stelo della valvola attraverso il foro del cerchio e riavvitare il nucleo della valvola. In nessun caso lo stelo della valvola deve essere modificato manulamente. Questo comporta il rischio di difetti.

Un foro per valvola AV ha un diametro di circa 8,5 millimetri. La valvola SV di Aerothan ha un diametro di circa 6,1 millimetri. Questa differenza può causare rumori durante l'utilizzo e sottoporre il materiale ad uno stress superiore alla media. In questo caso, dovrebbe essere utilizzato un riduttore che viene fatto scorrere sullo stelo della valvola della camera d'aria Aerothan e tiene la valvola nel foro. Riduttori o adattatori per fori valvola non sono offerti da Schwalbe.

È possibile utilizzare un adattatore AV. Per un montaggio sicuro, questo deve essere avvitato di circa 3-4 giri sulla filettatura esterna dell'inserto della valvola.

La base della valvola è conica verso la camera d'aria. Serve da supporto per lo stelo della valvola, contrastando così i forti effetti meccanici, per esempio le forze di taglio. Il cono può appoggiare bene sul cerchio durante il montaggio, ma spinge leggermente nel foro della valvola quando la pressione dell'aria aumenta. Questo assicura che lo stelo della valvola sia tenuto saldamente nel foro della valvola. La base della valvola è fatta dello stesso materiale della camera d'aria in modo da garantire una espansione uniforme sia della camera d'aria che della base della valvola.

La camera d'aria Aerothan si monta come le altre. Grazie alla stabilità nella forma, propria del materiale, la camera d'aria non si sposta e non può neppure pizzicarsi, il che facilita notevolmente il montaggio. Tuttavia, per il gonfiaggio fuori dal copertone, la camera d'aria Aerothan può essere gonfiata solo ad una pressione massima di 0,3 bar.

Istruzioni di montaggio

L'espansione della camera d'aria Aerothan è più lenta rispetto ad una camera d'aria tradizionale (butile). L'espansione richiede quindi più tempo. Quando si gonfia la camera d'aria Aerothan fuori dallo pneumatico, attendere un momento dopo ogni pompaggio fino a quando l'aria è completamente distribuita e la camera d'aria è gonfia. Un pompaggio eccessivo e troppo veloce può portare alla formazione di bolle nella camera d'aria. La camera d'aria non sarebbe così più utilizzabile.

L'Aerothan, materiale trasparente, si colora a contatto con le mescole del battistrada. La spiegazione sta nella diffusione delle sostanze volatili, liberate dopo il processo di vulcanizzazione. Questo si verifica in particolare con pneumatici nuovi, inutilizzati. La colorazione non ha alcun effetto sulla performance o sulla durata delle camere d'aria

La camera d'aria Aerothan si può gonfiare fuori dal copertone con cautela, fino a quando spariscono le pieghe e si presenta un profilo circolare (corrisponde a massimo 0,3 bar).

Sì, tuttavia il gonfiaggio con cartuccia di CO2 deve avvenire esclusivamente a montaggio completato. Al di fuori del copertone, la camera d'aria Aerothan deve essere gonfiata solo con cautela, fino ad avere un profilo circolare e senza pieghe (corrisponde a massimo 0,3 bar). A tale scopo la cartuccia di CO2 non è adatta.

Sì, tuttavia il rimontaggio può avvenire solo con larghezza dello pneumatico uguale o maggiore.

Il liquido sigillante con le camere d'aria Aerothan non sigilla, in quanto il poliuretano termoplastico (TPU) ha una tensione della superficie molto alta. L'impiego di liquido sigillante a base di lattice nelle camere d'aria in TPU non è consigliabile a causa della composizione chimica. Per una performance ottimale, le camere d'aria Aerothan dovrebbero essere utilizzate senza liquido sigillante. È sconsigliato l'utilizzo continuato con liquido sigillante.

Dopo aver usato gli pneumatici in modalità tubeless, lo pneumatico deve essere pulito nel miglior modo possibile dai residui di liquido sigillante. Anche i piccoli residui secchi del sigillante devono essere rimossi, perchè possono danneggiare la camera d'aria Aerothan a causa dell'attrito. Inoltre, alcuni componenti del liquido sigillante possono danneggiare la camera d'aria in TPU nell'uso a lungo termine. Oltre alla pulizia dello pneumatico, pulire il canale del cerchio o il nastro con un detergente per freni o una soluzione alcolica.

Nel caso in cui, durante una uscita, un liquido sigillante non riesca più a sigillare lo pneumatico, è ovviamente possibile utilizzare la camera d'aria Aerothan come misura di primo soccorso, anche senza rimuovere completamente il liquido sigillante dallo pneumatico. La camera d'aria deve essere poi pulita il più rapidamente e accuratamente possibile con acqua e un panno o alcool. In nessun caso si devono usare prodotti chimici per pulire la camera d'aria. Lo pneumatico deve essere sostituito a seconda delle dimensioni del difetto.

Il talco non è dannoso per AEROTHAN. Tuttavia, anche il suo utilizzo non è necessario, poiché la camera d'aria AEROTHAN è dotata di uno speciale lubrificante dovuto al processo di produzione. Inoltre, l'attrito tra il materiale TPU della camera d'aria e la carcassa in gomma dello pneumatico è estremamente basso.

Tutte le camere d'aria Aerothan sono omologate per freni tradizionali. Le camere d'aria Aerothan hanno una estrema resistenza al calore e sopportano sollecitazioni termiche elevate (ad esempio in seguito ad una frenata di emergenza). Inoltre, in caso di surriscaldamento, l'aria non fuoriesce all'improvviso, consentendo così di mantenere la stabilità di guida.

Tutte le camere d'aria Aerothan sono adatte all'uso con cerchi in carbonio. Anche in questo caso, la resistenza al calore del materiale Aerothan è vantaggiosa rispetto al lattice e al butile.

I sensori di pressione degli pneumatici possono essere montati se sono sistemi avvitabili. Questi vengono quindi avvitati sulla filettatura esterna visibile dell'inserto della valvola. Si prega di verificare la compatibilità con il produttore.

Un nastro coprinipples usato correttamente è sempre una protezione aggiuntiva contro i danni. La camera d'aria Aerothan fondamentalmente è compatibile con tutti i nastri più comuni. L'utilizzo ottimale è con il nastro Schwalbe tubeless. Assicurati sempre che il rim tape sia della larghezza corretta per il cerchio. Se il nastro non è posizionato accuratamente da fianco a fianco nel canale del cerchio, questo può causare attrito sui bordi e danneggiare la camera d'aria. Vedi anche: (https://www.schwalbe.com/it/tecnologia-faq/coprinipples/)

È possibile utilizzare minipompe con teste avvitabili (ad esempio Lezyne). Per questo, l'inserto della valvola Aerothan deve essere saldamente alloggiato nello stelo della valvola. La testa della pompa deve essere avvitata sull'inserto della valvola e svitata di nuovo con la minima tensione possibile. Idealmente, durante l'avvitamento e lo svitamento, lo stelo della valvola viene trattenuto e si muove solo la filettatura della testa della pompa..

Grazie all'eccezionale stabilità nella forma, le camere d'aria Aerothan possono essere utilizzate con pressioni decisamente inferiori rispetto alle camere d'aria comuni. Per la corretta pressione, si può fare riferimento alle raccomandazioni previste per i sistemi tubeless. Occorre tener conto che il valore di pressione minima stampato sugli pneumatici Schwalbe vale per l'utilizzo di camere d'aria in butile. In caso di utilizzo di camere d'aria Aerothan, si può restare al di sotto di tali valori.

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Al Prof. di pressione  

Per la pressione massima delle camere d'aria Aerothan è opportuno rispettare il range indicato sul fianco dello pneumatico o sul cerchio. Se la pressione massima indicata sul cerchio è inferiore a quella dello pneumatico, occorre attenersi alla pressione massima del cerchio. In caso di dubbi, contattare il costruttore del cerchio.

Le camere d'aria Aerothan quanto a tenuta dell'aria sono pari alle camere d'aria in butile. Pertanto, non si rende necessario eseguire gonfiaggi frequenti, come ad esempio avviene per le camere d'aria in lattice. Per la performance ottimale, si consiglia di controllare la pressione a intervalli regolari.

La camera d'aria Aerothan può essere lasciata senza esitazione nello pneumatico. Si consiglia di ridurre leggermente la pressione di gonfiaggio di uno o due bar al di sotto della pressione dell'aria massima consentita dello pneumatico. Le informazioni sulla pressione di gonfiaggio degli pneumatici si trovano sui fianchi degli pneumatici. Ulteriori informazioni su: https://www.schwalbe.com/it/tecnologia-faq/speciale/