Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
Wanneer ik zeg: Kirgizië, zegt u natuurlijk…
Ik wacht wel even. En in de tussentijd praat ik je bij over mijn ‘avontuur der avonturen’ rondom de voormalige Zijderoute. Een avontuur waarvan ik rillingen over mijn rug kreeg toen ik het voor het eerst online zag. Maar wel op zo’n manier dat ik ernaar bleef kijken. Deze rare kronkel in mijn hersenen evolueerde in een aantal jaren van een interessante nachtmerrie tot een grote droom, op eenzame hoogte bovenaan mijn bucketlist. Wat dan weer leidde tot grote zorgen bij de lieve mensen om mij heen.
De Silk Road Mountain Race is een van de meest beruchte ultraraces in de bikepackingwereld. Niet omdat hij de allerlangste is, en ook niet omdat er de allermeeste hoogtemeters overwonnen moeten worden.
Met name de uitgestorven wildernis, in combinatie met het gevecht tegen de elementen op hoogtes tot boven de 4.000 meter, maakt deze race zo bijzonder. En zwaar.
Even voorstellen & context:
- Mijn naam is Nol van Loon en onder mijn alter ego van de dikke duif rijd ik beroepsmatig dit soort gestoorde wedstrijden. Even wat cijfers: bijna 2.000 kilometer, bijna 28.000 hoogtemeters en een tijdslimiet van 14 dagen.
- Enfin, Kirgizië dus: een bergland in het hart van Centraal Azië, met oude Zijderoutepaden door valleien en over bergpassen, onder de schaduw van 7.000 meterreuzen als Lenin Peak en Khan Tengri. Met lange stukken van de route boven de 3.000 meter en temperaturen tussen de min 10 en plus 40 graden was ik met recht een beetje gespannen voor wat ging komen.
- Het begint allemaal met een doel. Een strategie. Dat geldt voor degenen die de race willen winnen, maar ook voor wie vecht tegen de tijdslimiet.
- Nadat ik Traka 560 en Unbound XL in de maanden voorafgaand al op het scherpst van de snede had gereden, koos ik nu voor de ervaring. Een race als deze is in mijn ogen te bijzonder om met oogkleppen op te rijden, en al helemaal om dat in het donker te doen.
De strategie: genieten boven winnen
Het begint allemaal met een doel. Een strategie. Dat geldt voor degenen die de race willen winnen, maar ook voor wie vecht tegen de tijdslimiet. Nadat ik Traka 560 en Unbound XL in de maanden voorafgaand al op het scherpst van de snede had gereden, koos ik nu voor de ervaring. Een race als deze is in mijn ogen te bijzonder om met oogkleppen op te rijden, en al helemaal om dat in het donker te doen.
Het doel? Veilig thuiskomen. Plezier maken. Dan heel lang niks. En dan op nummertje 3: finishen binnen de limiet van 14 dagen.
Met doelen als deze maak je vanaf moment nul al andere keuzes dan wanneer het doel een goede klassering is. En dat was al duidelijk zichtbaar in een hotel in de hoofdstad Bishkek, voorafgaand aan de start. Waar sommigen casual rondliepen op hun high end carbon MTB schoenen, liep ik op comfortabele 'fiets sneakers' (wel uitgerust met schoenplaatjes). En waar zij een kleine zadeltas vulden, ging ik los op mijn bagagedrager met grote zijtassen.
Wat nam ik dan mee waar zij op bespaarden? Nou, bijvoorbeeld een tentje, een gaspitje, gevriesdroogde maaltijden en een schone set fietskleding. Verder ook een camera en zelfs een kleine drone. Want als je kiest voor de ervaring, dan is het ook die ervaring die je later wil delen met je kleinkinderen. Dus moet het op beeld.
Diezelfde gedachte zat ook in mijn materiaalkeuzes. Ik reed met een Schwalbe Racing Ray als voorband en een Thunder Burt achter, allebei in Super Ground casing. Bewust niet de meest extreme race opbouw, maar wel een setup die me vertrouwen gaf. De Racing Ray gaf me vooraan vertrouwen in het losse en technische werk, terwijl de Thunder Burt achteraan lekker snel bleef lopen zonder dat ik hoefde in te leveren op gemoedsrust. In een race als deze, waar je dagen van de bewoonde wereld verwijderd bent, wil je vooral niet bezig zijn met gezeur. Geen bandengedoe. Geen twijfel. Gewoon door.
Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
De race: overleven in de wildernis
Voor mij is rust sowieso een erg belangrijke factor, al helemaal wanneer veiligheid en plezier de hoofddoelen zijn. Zo belandde ik in het begin van de koers in de voorste groep met grote namen als Robin Gemperle en Alex McCormack. Om vervolgens na een paar uur koers, rond middernacht, af te zwaaien om te gaan slapen, voelt gek. Ik ging naar bed als zesde in de race en vertrok de volgende morgen weer als ongeveer laatste van de deelnemers.
Meteen de eerste verrassing: een eindeloze hike a bike tot de eerste 4.000 meterpas. Lopend en tillend een berg op komen is al pittig. Voeg daar dan ook nog eens de volgepakte fiets en de enorme hoogte aan toe en je hebt een uitdagende cocktail.
Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
Lorem Ipsum dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
Ergebnisse unserer Praxistests:
- Unsere Tests zeigen, dass 32 Zoll-Reifen deutliche Vorteile liefern. In der Praxis bewerten Testfahrerinnen und Testfahrer ein spürbar stabileres Fahrverhalten sowie ein erhöhtes Sicherheitsgefühl.
- Auf abwechslungsreichem, wurzeligem und steinigem Untergrund sorgen 32 Zoll-Reifen für mehr Grip und erlauben höhere Kurvengeschwindigkeiten bei gleichzeitig gesteigertem Komfort.
- Das naturgemäß höhere Gewicht wirkt sich vom Fahrgefühl her bergauf in unseren Tests praktisch nicht spürbar negativ aus.
- Ergänzend belegen unsere Labormessungen: Auf unebenem Terrain erreichen 32 Zoll-Reifen messbare Vorteile beim Rollwiderstand.
