QUI EST WICKED WILL ?

Bienvenue dans Unlimited Trail Performance

 

Le nouveau Wicked Will est un pneu très polyvalent de notre gamme VTT et combine adhérence, contrôle et efficacité de roulement comme aucun autre.


Avec ses crampons semi-inclinés peu profonds qui répondent aux codes du XC, le pneu roule étonnamment bien tandis que les crampons latéraux stables et les lamelles agressives offrent des performances sans compromis. Cela fait du Wicked Will le compagnon idéal pour tout type de VTT.


Adapté à ses nombreuses applications possibles, nous proposons Wicked Will dans trois variantes différentes : Super Race, Super Ground et Super Trail. Cela permet au cycliste d'adapter Wicked Will à son usage de prédilection.

 

Si le rendement, le poids et la souplesse sont tout ce que vous recherchez, vous devriez opter pour Super Race.

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Si vous êtes un touche-à-tout et que vous voulez un pneu polyvalent qui s'adapte à toutes les conditions y compris dans les Alpes, vous devriez choisir le Super Ground.

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Si vous voulez un pneu arrière rapide avec une durabilité supérieure et une protection contre les crevaisons pour les conditions sèches sur votre vélo de Trail ou d'Enduro, Super Trail est le choix parfait pour vous.

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Entretien avec Carl et Robert

Carl et Robert, que se cache-t-il derrière le nouveau Wicked Will ? D'où vient-il et qu'est-ce qui vous a motivé à développer un tel pneu ?

#Carl : Il y a quelques mois, au début du développement du Wicked Will, le magazine en ligne Pinkbike a commencé à établir le terme « DownCountry » pour combler l'écart entre les vélos de Trail et les vélos de Cross-Country. Nous parlons en quelque sorte de Cross-Country orientés vers la descente avec leurs caractéristiques connues : long, plat et rapide, mais en même temps facile à pédaler en montagne.
#Robert : Exactement. Des vélos pour les cyclistes qui, par exemple, veulent faire un tour rapide pendant leur pause déjeuner, mais ne veulent pas pédaler dans la montagne avec le vélo Enduro pour ensuite descendre. Cette tendance a également été reconnue par les fabricants de vélos et donc progressivement, les vélos appropriés sont maintenant sur le marché. Ils offrent beaucoup d’efficacité, de performances et de plaisir en descente...

Donc, vous réagissez aussi à cette évolution ?

#Robert : Pour être honnête, nous sommes sur le sujet depuis un peu plus longtemps. Notre idée de développer un pneu VTT avec un maximum de flexibilité mûrit chez nous depuis un certain temps. Un pneu qui est d'une part assez rapide et d'autre part offre assez de traction pour les adeptes de la descente « agile », pour ainsi dire, le lien entre le Cross-Country et le Trail.

Ce pneu semble très polyvalent. Comment décririez-vous exactement ses caractéristiques ?

#Carl : Le pneu est rapide, mais moins qu'un pneu de Cross-Country. Il est agressif, mais pas autant qu'un pneu de Trail. Le Wicked Will combine les meilleures fonctionnalités des deux mondes.


Mais pour quel type de cycliste le Wicked Will est-il le choix alors ?

#Carl : Le pneu est destiné au cycliste qui veut faire peu de sacrifices dans les performances en descente. Il dépend donc de l'adhérence et de la traction, mais a en même temps besoin d'un pneu rapide avec de bonnes caractéristiques de roulement pour les montées.
Exemple concret : le Wicked Will est le compagnon idéal d'une traversée alpine avec beaucoup de dénivelé négatif, où l'on ne veut pas penser aux difficultés mais plutôt à aller vraiment vite dans la descente. Une arme absolue tout usage.
#Robert : Grâce aux différentes constructions de carcasse, dans lesquelles le pneu sera disponible, vous pouvez idéalement adapter le pneu à vos besoins personnels. Super Race en mettant l'accent sur une grande souplesse et un faible poids, Super Ground pour un mélange idéal de poids et de protection contre les crevaisons et Super Trail pour une parfaite stabilité latérale et une protection élevée contre les crevaisons.
Soit dit en passant, le pneu peut être utilisé non seulement par paire à l'avant et à l'arrière, mais également en combinaison avec d'autres pneus : je peux donc le combiner avec un accent plus marqué sur la descente en tant que pneu arrière rapide avec un profil plus agressif à l'avant, comme un Nobby Nic ou même un Magic Mary, ou encore avec un Racing Ralph à l'arrière pour une utilisation en XC rapide...

»The Wicked Will combine les meilleures caractéristiques des deux mondes«

Carl Kämper / Chef Produit VTT

Le Wicked Will se situe donc entre le Nobby Nic et le Racing Ralph ? En quoi diffère-t-il techniquement de ces modèles ?

#Carl : Le Wicked Will combine la profondeur de bande de roulement d'un pneu de Cross-Country avec la forme des crampons et les proportions d'un pneu de piste ou de descente. Nous obtenons des performances maximales grâce à la faible profondeur de la bande de roulement. Elle est aussi petite que possible pour améliorer les caractéristiques de roulement et réduire le poids. Les excellentes caractéristiques de roulement étaient notamment assurées par les crampons centraux avec une rangée sur les bords d'attaque. Cependant, l’alignement des crampons n’est pas continu pour donner une propulsion suffisante dans le même temps.

#Robert : Les crampons semi-inclinés sont le mot clé ici. La forme du bloc a été conçue pour donner de l'agressivité au pneu et offrir une adhérence latérale. De petites fentes sur chaque surface utilisent chaque millimètre de gomme pour l'adhérence. Les crampons latéraux offrent de longues zones de contact pour une meilleure adhérence dans les changements d’angle et un très bon maintien dans les virages.
En plus de sa capacité de traction, le pneu roule avec très peu de vibrations et en silence.
Le pneu se démarque dans les deux mondes et impressionne par son grand savoir-faire technique. Il combine vitesse et adhérence dans un seul pneu et devient la nouvelle référence en tout-terrain, ce qui en fait une véritable « édition illimitée » (rires).

TEMOIGNAGE

Scotty Laughland
à propos de la polyvalence

J'ai emmené le Wicked Will dans trois endroits différents. Big Mountain, sentiers naturels et sentiers artificiels. Il était super polyvalent et a vraiment bien géré toutes ces situations.
En grande montagne, c'était rocheux, raide et escarpé, mais j'avais de la traction et beaucoup d'adhérence. Sur les tracés naturels, c'était en fait assez boueux. C'était très glissant ce jour-là et je pouvais vraiment faire confiance au pneu grâce à son excellent freinage et ses crampons latéraux. Et sur les parcours artificiels, ça a tenu le coup !
Mec, c'est un pneu qui roule tellement vite. Je dois admettre que j'ai vraiment l'impression d'avoir le pneu VTT ultime.

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Emily Batty
Vitesse et montée

En raison d'une course annulée en Allemagne, nous avons décidé de créer une piste très similaire à la World Cup Racing près de Coblence. Au cours de cet entraînement, je voulais mettre le nouveau Wicked Will à l'épreuve.
Sur ce tour rapide de dix minutes, j'ai vraiment pu pousser mon vélo et moi-même à la limite. Et cela en partie grâce à la traction que vous avez avec le sol sur les différents terrains.
J'ai été impressionnée par sa faible résistance au roulement et j'ai pu vraiment avoir une idée de ce dont ce pneu est capable. Je me suis très rapidement mise à l'aise avec ce montage de pneu. Je ne m'attendais absolument pas à ça d'un pneu de Trail.

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Amaury Pierron
L'agressif

J'ai été rapide ces dernières années. Et je n'arrêterai jamais d'être le plus rapide possible sur mon vélo. Pour moi, faire de l'Enduro est la façon la plus cool de se déchirer à l’entraînement. J'aime vraiment le pilotage agressif et audacieux !
Que ce soit en descente, en montée, sur sol sec ou mouillé, le Wicked Will est sans limite.

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