GREEN MARATHON.

L'abréviation rCB signifie recovered Carbon Black - il s'agit de noir de carbone recyclé. Il est obtenu à partir de pneus usagés. Dans le processus de recyclage chez notre partenaire Pyrum Innovations, les pneus sont préparés mécaniquement (broyés), puis recyclés par un procédé thermochimique appelé pyrolyse. Il en résulte entre autres du coke de pyrolyse, qui est ensuite transformé en rCB. Nous avons utilisé le rCB pour la première fois dans la production d'un nouveau pneu. Le processus de recyclage complet est expliqué ici : https://www.schwalbe.com/fr/systeme-de-recyclage/

Le rCB remplace à 100% le noir de carbone d'origine fossile (vCB = virgin Carbon Black). Le noir de carbone agit dans le mélange de gomme comme un agent de remplissage et de renforcement, qui influence en même temps les propriétés dynamiques du pneu (usure, résistance au roulement, adhérence sur le mouillé) et sert à la coloration.

Une grande partie du noir de carbone vierge, ou noir industriel, utilisé dans le monde entier est produit par le procédé dit de "four". Les matières premières fossiles (pétrole et gaz naturel) sont chauffées à des températures dépassant largement les 1000 °C, puis brusquement refroidies. Le produit de ce processus à forte consommation d'énergie et d'émissions est le noir de carbone vierge.

Depuis la création de la marque Schwalbe en 1973, nous produisons nos pneus et nos chambres à air en étroite collaboration avec l'entreprise familiale sud-coréenne Hung-A, située en Asie du Sud-Est. Nos usines sont donc situées là où se trouvent presque toutes les matières premières et les matériaux - ceux-ci sont principalement extraits en Asie. Une production en Allemagne multiplierait par trois et demi nos émissions de transport (calculées sur la base des facteurs d'émission de la norme EN 16258 et du Global Logistics Emissions Council (GLEC) et en référence à la base de données ecoinvent 3.6, état 2022). A cela s'ajouteraient les transports vers les fabricants, qui assemblent également pour la plupart en Asie. Pour le climat, une délocalisation du site de production ne serait pas rentable. En même temps, il y a d'autres avantages à notre partenariat de 50 ans avec Hung-A : non seulement nous connaissons parfaitement les gens et les processus, mais nous avons aussi des normes très élevées en matière de travail, de droits de l'homme, d'environnement et de qualité sur nos sites de production. Le Vietnam et l'Indonésie possèdent tous deux une usine Schwalbe. De plus, le savoir-faire dans l'industrie du caoutchouc est excellent dans les deux pays.

À l’heure actuelle, la proportion de 80 % de matières premières recyclées et renouvelables représente le maximum possible. C'est grâce à des années de recherche et de développement que nous avons pu atteindre une telle proportion. Actuellement, nous utilisons le plus grand nombre possible de matières premières recyclées et renouvelables. Notre objectif est d'augmenter encore cette proportion, mais l'offre actuelle de matériaux écologiques et/ou recyclés n'est pas encore suffisante. Nous espérons que la technique et le développement continueront à progresser de manière à ce que cela change bientôt.

Le Green Marathon utilise du caoutchouc naturel, du caoutchouc recyclé, du noir de carbone recyclé (rCB) issu du système de recyclage Schwalbe, de l'acier recyclé et de la silice provenant de cendres d'écorce de riz.

La part de matières recyclées s’élève à environ 30 %, tandis que les 50 % restants sont des matières renouvelables.

C'est le coup dur que nous avons réussi à faire pour la première fois pour le marathon - surtout grâce à un important travail de recherche et de développement et à une longue expérience. En principe, si nous ne reprenions que des produits Schwalbe, le pourcentage de recyclage dans nos produits serait encore plus élevé. Comme nous reprenons toutes les marques, nous sommes confrontés à des normes de qualité différentes. Comme nous accordons la priorité absolue à la qualité Schwalbe, nous effectuons d'innombrables tests pour déterminer la part maximale possible qui garantit qu'il n'y a pas de perte de qualité. Pour nos chambres à air, cela représente actuellement environ 20 %. Mais nous poursuivons bien sûr l'objectif d'augmenter encore la part de matériaux recyclés.

L'association Fair Rubber e.V. peut être comparée au label de commerce équitable pour le café, mais pour le caoutchouc naturel. En devenant membre de l'association Fair Rubber e.V., nous payons une prime supplémentaire de 0,50 € pour chaque kilo de caoutchouc que nous achetons à des petits producteurs certifiés et à des tireuses et tireurs de bière. Cela correspond à environ un tiers du prix actuel sur le marché mondial. Ce soutien financier parvient directement aux personnes situées au début de notre chaîne d'approvisionnement et leur profite. Ce sont elles qui décident de l'utilisation des primes - leurs conditions de vie sont ainsi améliorées, par exemple en rénovant des écoles sur place pour permettre aux enfants d'accéder à l'éducation.

Malheureusement, les capacités de Fair Rubber en Indonésie ne sont pas encore suffisantes pour que cela soit possible. Mais nous avons déjà énormément augmenté la part de Fair Rubber - c'est la seule façon d'en équiper d'autres modèles et d'en produire aussi pour le marathon. Nous travaillons d'arrache-pied pour augmenter encore nos capacités afin de pouvoir produire toujours plus de produits avec du caoutchouc équitable. Et pour soutenir directement encore plus de personnes sur place avec la prime.

Nous avons effectué des recherches intensives et prolongées afin de garantir que, malgré la forte proportion de matériaux recyclés et renouvelables, nous puissions continuer à garantir la longévité que le Marathon représente. Nous n'avons pas non plus fait de compromis sur les caractéristiques de conduite. Nous avons ainsi réalisé quelque chose de grand, car souvent les matériaux recyclés ont une qualité inférieure à celle des matériaux neufs. Nous développons continuellement les technologies de recyclage en collaboration avec nos partenaires afin d'augmenter encore la part de ce matériau dans d'autres pneus à l'avenir - tout en conservant la même qualité de produit.

Le Marathon reste le pionnier en matière de longévité. Il ne fait aucun compromis en matière de kilométrage, d'adhérence et de sécurité. Le credo de Schwalbe est toujours de combiner une qualité élevée et constante, une sécurité maximale pour l'utilisateur et l'utilisation maximale de ressources recyclées et renouvelables.