TIPI DI PNEUMATICI
CHE COS'È UN PNEUMATICO A FILO?
Oggi i copertoncini sono lo standard per le biciclette. Vedi costruzione dello pneumatico. Il fascio di fili metallici nel tallone dello pneumatico impedisce allo pneumatico di espandersi sotto pressione e quindi di staccarsi dal cerchio. Il termine internazionale per i copertoncini è Clincher.
CHE COS'È UN PNEUMATICO PIEGHEVOLE?
Lo pneumatico pieghevole è una versione speciale del copertoncino. In questo caso, il fascio di fili metallici è sostituito da un fascio di fili di Kevlar. Ciò consente di piegare lo pneumatico e di alleggerirlo di circa 50-90 g, a seconda delle dimensioni.
CHE COS'È UN PNEUMATICO TUBOLARE?
Nei pneumatici tubolari, detti anche tubolari o collé, la camera d'aria è cucita direttamente nello pneumatico. Lo pneumatico viene poi incollato su un cerchio speciale. Molti ciclisti professionisti continuano ad affidarsi a questi pneumatici perché la "sensazione" è semplicemente migliore, lo pneumatico ha più "vita", cioè un comportamento particolarmente fluido in curva e in scorrevolezza. Tuttavia, questo presupposto è superato, almeno per quanto riguarda la resistenza al rotolamento. I moderni pneumatici pieghevoli hanno da tempo raggiunto gli pneumatici tubolari in termini di resistenza al rotolamento o addirittura scorrono più facilmente. Un chiaro vantaggio degli pneumatici tubolari è rappresentato dalle loro proprietà run-flat. Lo pneumatico rimane sul cerchio anche in caso di foratura. Il ciclista può fermarsi in sicurezza o continuare a guidare lentamente fino all'arrivo dell’auto di supporto. I pneumatici tubolari consentono di risparmiare peso sulla ruota. Poiché un cerchio per pneumatici tubolari non necessita di fianchi uncinati resistenti alla pressione, è più facile da costruire. Lo pneumatico tubolare in sé pesa circa come uno pneumatico pieghevole + camera d'aria, ma la maneggevolezza è uno svantaggio. Incollare lo pneumatico al cerchio con un adesivo è molto più complicato che montare un copertoncino. Inoltre, il tubolare non può essere riparato come una camera d'aria. In caso di piccoli difetti, è possibile utilizzare un liquido antiforatura, altrimenti è necessario sostituire l'intero pneumatico tubolare. Anche la produzione è più complessa. Ecco perché gli pneumatici tubolari di alta qualità sono così costosi.
CHE COS'È UN PNEUMATICO TUBELESS?
Con il sistema tubeless non è necessaria la camera d'aria. Lo pneumatico e il cerchio sono progettati in modo tale da sigillarsi direttamente l'uno con l'altro. Sono necessari cerchi e pneumatici speciali. Noi di Schwalbe siamo convinti che il tubeless sia la tecnologia del futuro. Quando si tratta di ottenere le migliori prestazioni in bicicletta, la tecnologia tubeless offre chiari vantaggi. Che si tratti di MTB, bici da strada o bici da turismo. Gli pneumatici tubeless offrono chiari vantaggi in termini di velocità, comfort, aderenza e resistenza alle forature. Si evita l'attrito inutile tra lo pneumatico e la camera d'aria. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento è ancora più bassa rispetto agli pneumatici superleggeri da competizione. Gli pneumatici tubeless possono essere utilizzati con una pressione dell'aria più bassa senza alcuna perdita di prestazioni. Ciò comporta evidenti vantaggi in termini di comfort, ma anche un controllo significativamente maggiore nelle situazioni critiche e sulle strade dissestate. Allo stesso tempo, i sistemi tubeless offrono un'altissima resistenza alle forature. Il rischio di forature è notevolmente ridotto. L'improvvisa perdita d'aria dovuta allo scoppio della camera d'aria o allo strappo della valvola è escluso. I sistemi tubeless funzionano molto bene anche in combinazione con i liquidi antiforatura. Le forature vengono sigillate in pochi decimi di secondo.
WAS BEDEUTET TLE?
TLE (Tubeless Easy) Reifen erfüllen die gleichen Anforderungen wie ein TLR-Reifen. Die Bezeichnung ist allerdings nicht mehr ETRTO konform und wird auf aktuellen Reifen nicht mehr verwendet.
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VANTAGGI DEI TUBELESS
Gli pneumatici tubeless offrono chiari vantaggi in termini di velocità, comfort, aderenza e resistenza contro le forature. Si riduce l'attrito superfluo tra pneumatico e camera d'aria. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento è significativamente più bassa rispetto agli pneumatici pieghevoli o tubolari. Gli pneumatici tubeless possono essere utilizzati con una pressione d'aria più bassa senza alcuna perdita di prestazioni. Questo fornisce un notevole vantaggio in termini di comfort, ma anche un maggiore controllo in situazioni critiche e su strade dissestate. Allo stesso tempo, i sistemi tubeless offrono un'elevata resistenza alle forature.
PERCHÉ LA PRESSIONE DELL'ARIA È COSÌ IMPORTANTE?
Vi siete mai chiesti perché la pressione dell'aria negli pneumatici della vostra bicicletta è così importante? Non solo aiuta a minimizzare le forature, ma anche a ridurre la resistenza al rotolamento. Ogni quanto tempo bisogna controllare la pressione dell'aria? Quali strumenti possono aiutarvi a farlo? E come trovare la corretta pressione dell’aria in base al vostro peso? Scoprite la pressione d'aria ottimale per il vostro pneumatico da bicicletta.