Après des années de travail de pionnier dans la recherche et le développement, nous sommes aujourd'hui convaincus que le Tubeless est la technologie des pneus du futur ! Découvrez maintenant notre choix varié de pneus Tubeless et profitez d'une résistance au roulement réduite, d'une meilleure adhérence et d'une grande résistance aux crevaisons.
Big Betty est de retour ! Équipé de tout ce que la technologie moderne en matière de pneu peut offrir. Pour vélo de descente et d'enduro polyvalent dans des conditions sèches à humides. Big Betty fonctionne parfaitement sur la roue arrière lorsqu'il est combiné avec notre bien-aimé Magic Mary.
- Crampons larges et anguleux pour une traction de freinage maximale
- Epaulement extrêmement stables pour une adhérence exceptionnelle dans les virages
- Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente adhérence et un auto-nettoyage performant.
Le spécialiste de la boue. A l’aise dans les ornières et terrains mous. Idéal pour les conditions extrêmes.
- Bande de roulement ouverte et agressive avec de gros crampons pour une excellente traction des freins en terrains profonds et meubles
- Très bonnes propriétés autonettoyantes grâce à l’écartement des crampons
- Adhérence en toute circonstance grâce aux crampons acérés comme des griffes
Plus d'informations :
ADDIX Compound
La révolution pour les VTT électriques. Notre premier véritable spécialiste du VTT électrique pour All-Mountain et Enduro. Il permet une conduite sans compromis même en montée, génère une accélération féroce ainsi qu’un pilotage technique sur les sentiers. Il doit son aspect robuste à ses crampons imposants, plus de gomme et des sections larges.
- Conception de la bande de roulement inspirée du motocross avec des crampons massifs et stables en position centrale et latérale pour un pilotage d’une fiabilité absolue.
- Rainures en V concises au centre et sur les blocs latéraux pour rendre la direction directe et précise
- design spécialement ajusté pour l'utilisation sur roues avant et arrière
Avant :
- adhérence absolue en virage serré associée à une traction de freinage élevée
- excellente qualité directionnelle même lorsque le poids sur l’avant est moindre dans les ascensions. Résultat : le sous-virage est plus contrôlable
Arrière :
- une propulsion et une traction de freinage maximales grâce aux blocs massifs qui transmettent une puissance suffisante au sol, même dans les montées les plus raides.
- Durable grâce aux crampons centraux volumineux.
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ADDIX Compound
La révolution pour les VTT électriques. Notre premier véritable spécialiste du VTT électrique pour All-Mountain et Enduro. Il permet une conduite sans compromis même en montée, génère une accélération féroce ainsi qu’un pilotage technique sur les sentiers. Il doit son aspect robuste à ses crampons imposants, plus de gomme et des sections larges.
- Conception de la bande de roulement inspirée du motocross avec des crampons massifs et stables en position centrale et latérale pour un pilotage d’une fiabilité absolue.
- Rainures en V concises au centre et sur les blocs latéraux pour rendre la direction directe et précise
- design spécialement ajusté pour l'utilisation sur roues avant et arrière
Avant :
- adhérence absolue en virage serré associée à une traction de freinage élevée
- excellente qualité directionnelle même lorsque le poids sur l’avant est moindre dans les ascensions. Résultat : le sous-virage est plus contrôlable
Arrière :
- une propulsion et une traction de freinage maximales grâce aux blocs massifs qui transmettent une puissance suffisante au sol, même dans les montées les plus raides.
- Durable grâce aux crampons centraux volumineux.
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ADDIX Compound
Hans Dampf générateur de plaisir en Enduro. Pour une maniabilité époustouflante et la protection anti-crevaison la plus élevée sur les sentiers exigeants – en montée comme en descente.
- Positionnement des crampons précis pour assurer une conduite contrôlée et tolérante à la limite
- L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions
- Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés autonettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement
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ADDIX Compound
PLUS LÉGER, PLUS ACCROCHEUR, PLUS RAPIDE. Cet hiver, déclenchez le ‘turbo’ sur les routes verglacées avec jusqu’à 402 clous pour veiller à votre sécurité. Les pointes en carbure de tungstène sont entourées d’aluminium pour un gain de poids. Ce pneu VTT reste néanmoins agile et sportif.
Le pneu Fat Bike. Extrêmement léger. Son important volume peut être monté avec une pression d'air extrêmement faible. Idéal sur terrain meuble ou très meuble et terrain accidenté. Disponible en largeurs de 100, 110 ou 120 millimètres.
- Bande de roulement ouverte avec une hauteur de crampon moyenne pour une excellente résistance au roulement et un faible poids
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ADDIX Compound
Le pneu Gravity ultime. Indiscutablement le favori des athlètes Schwalbe Downhill et Enduro. Caractéristiques polyvalentes parfaites pour presque toutes les pistes et conditions. Son profil sophistiqué combiné avec les meilleurs compounds et la meilleure construction, repousse les limites dans des proportions surprenantes.
- De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux.
- Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence.
- Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement.
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ADDIX Compound
LE PNEU TOURING ULTRAMODERNE. Bande de roulement incroyablement polyvalente avec la toute dernière technologie de pneu pour des performances de conduite ultimes et une protection accrue contre les crevaisons. Le Marathon Almotion est sûr, agile et polyvalent. Le nouveau compound ADDIX haute performance confère au pneu une adhérence améliorée et une résistance au roulement réduite. Idéal pour des balades intensives à vélo ou à vélo électrique (E-25).
Disponible en version Tube Type avec une excellente protection anti-crevaison V-Guard ou en version Tubeless Easy à la pointe de la technologie. Quiconque souhaite exploiter le potentiel de la technologie moderne, roule sans hésiter en Tubeless, ce qui garantit la plus faible résistance au roulement tout en conservant une protection très élevée contre les crevaisons.
SEULES LES RÉFÉRENCES 11654230, 11654059 ET 11654060 SONT COMPATIBLES TUBELESS. *(Cette évaluation concerne les versions Tubeless.)
Le pneu VTT avec la plus large palette d'applications. La polyvalence en toutes situations, peu importe la météo ou le terrain. Champs d'utilisation le plus large possible : du XC aux pistes d’Enduro techniquement difficiles en passant par le Tour et le All Montain.
Nobby Nic a bénéficié d’une conception de bande de roulement révisée cette saison :
- bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
- espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
- freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
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ADDIX Compound
Le coureur parfait. Face aux défis extrêmes des pistes XC d'aujourd'hui, nous avons complètement revu Racing Ralph. Le résultat est un profil XC très rapide et polyvalent, spécialement développé pour la roue arrière.
- Nombreuses sections d'adhérence au centre de la bande de roulement pour une traction optimale et une excellente accélération
- Blocs latéraux distincts pour une excellente adhérence en courbe
- Bonnes propriétés de roulement et extrêmement silencieux
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ADDIX Compound
L’expert des roues avant. Le tout nouveau profil XC très agressif associé au compound Addix Speedgrip polyvalent fait du Racing Ray une arme XC combiné au Racing Ralph.
- les blocs centraux décalés permettent une direction précise et des trajectoires ajustées jusqu’à la limite
- blocs d'épaule stables pour une traction de freinage élevée
- caractéristiques de roulement très silencieux avec une très faible résistance au roulement
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ADDIX Compound
La fusée Cross-Country ! Combine vitesse et contrôle en virages au plus haut niveau possible. Très polyvalent quelle que soit la piste.
- bande de roulement intelligemment conçue, équilibrée pour une faible résistance au roulement tout en restant adhérente
- propriétés autonettoyantes incroyables
- épaulements stables.
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ADDIX Compound
LE PNEU GRAVEL POLYVALENT. Il impressionne par sa versatilité unique et ses caractéristiques de conduite équilibrées, que ce soit sur asphalte, chemins de terre ou même Off-Road. Après le travail ou lors d‘un voyage au long court, cet „Allrounder“ n’a pratiquement aucune limite.
- La bande de roulement polyvalente roule aisément et avec peu de vibrations, mais colle à la piste quelque soit la surface et les conditions.
SUR ROUTE OU OFF-ROAD - LIBERTÉ SUR LES VÉLOS DE GRAVEL. Ce G-One se sent plutôt bien sur la route, mais sa véritable force vient du tout-terrain. G-One Bite est clairement conçu pour les terrains Off-Road.
- La bande de roulement ouverte et les blocs extérieurs solides assurent la stabilité dans les virages et procure à ce G-One un mordant parfait.
Toutes les versions de G-One Bite peuvent être utilisées sans chambre à air grâce à la technologie TLE.
THE SPECIAL ONE. G-One Speed est avant tout une promesse de vitesse maximale ! Ce pneu étend la gamme d‘utilisation pour chaque cycliste. Il procure un rendement élevé sur route et apporte toute la sécurité nécessaire sur les pistes cyclables non entretenues et les routes gravillonnées.
- Petits crampons ronds et homogènes pour un roulement optimal sur le bitume et une adhérence absolue sur les routes en gravier.
GRAVEL SANS LIMITE. Créé pour une utilisation Off-Road. Les performances tout-terrain du G-One Ultrabite sont sensiblement améliorées par sa construction stable et la technologie Tubeless Easy. Dans des largeurs de 40 mm et 50 mm, le G-One Ultrabite est parfaitement adapté pour une utilisation sur des routes gravillonnées, des pistes forestières et des sentiers, même dans des conditions difficiles.
- La conception agressive de la bande de roulement impressionne par ses crampons compacts au centre de la bande de roulement. Il offre une adhérence totale et une traction inégalée.
- De solides blocs extérieurs procurent au cycliste une sécurité à tout moment dans les virages.
Le «Ultrabite» offre des performances remarquables en tant que pneu avant en combinaison avec G-One Bite ou G-One Allround sur la roue arrière.
Grâce à la technologie Tubeless TLE, toutes les versions de G-One Ultrabite peuvent être utilisées sans chambre.
Pneu Route Allround Tubeless Easy
- Combine une parfaite adhérence et une grande durabilité
- Très bonne protection contre les crevaisons grâce à la carcasse RaceGuard et Microskin
- Montage Tubeless particulièrement facile
PNEU DE VÉLO DE ROUTE TUBE TYPE HAUT DE GAMME. Combine «souplesse», vitesse et contrôle au plus haut niveau. Le meilleur pneu de vélo de route que Schwalbe ait jamais développé. Ce Pro One est la référence pour les pneus de vélo de route avec chambre à air.
- Carcasse Super Race (construction Souplesse)
- Addix Race Compound
- Protection anti-crevaison V-Guard
Le pneu Tube Type est spécialement conçu pour être utilisé avec une chambre à air et ne peut pas être monté en Tubeless.
TOUTE UTILISATION INCORRECTE EST EXCLUE : tous les pneus Route Pro One sont clairement identifiés par un marquage supplémentaire „TLE“ ou „TUBE ONLY“.
PNEU TUBELESS EASY HAUT DE GAMME CONTRE-LA-MONTRE ET TRIATHLON.
Sans compromis pour la compétition. TT est synonyme de vitesse, de résistance au roulement la plus faible et de poids minimal. Les caractéristiques de conduite sont incomparables.
- Carcasse Super Race (construction Souplesse)
- Addix Race Compound
Afin de minimiser le poids et de réduire la résistance au roulement, le Pro One TT est dépourvu de protection anti-crevaison. Par conséquent, il doit être utilisé avec un liquide préventif pour une protection supplémentaire contre les perforations.
TT SIGNIFIE TIME TRIAL (CONTRE-LA-MONTRE).
Instructions pour le premier montage: Les pneus Schwalbe Pro One et Pro One TT Tubeless Easy doivent être utilisés avec le liquide préventif (scellant) pour pneu Doc Blue. Au moins 30 ml, et de préférence 60 ml sont nécessaires par pneu. Le pneu doit rouler pendant au moins 25 km immédiatement après l'insertion du liquide. Si les instructions pour le premier montage ne sont pas respectées, l'étanchéité du pneu ne peut pas être garantie.
CREATING ‘SOUPLESSE’. TUBELESS EASY HIGH-END ROAD BIKE TIRE.
Combining ‘souplesse’, speed and control at the highest level. The best road bike tire Schwalbe has ever developed.
- Super Race carcass (Souplesse construction)
- Addix Race Compound
- V-Guard puncture protection
The TLE tire is specially made for tubeless use and thus offers the very best performance. TLE tires must always be run with sealant.
INCORRECT USE IS EXCLUDED: All Pro One road bike tires are clearly marked with additional labels „TLE“ or „TUBE ONLY“.
Instructions for the first assembly: Schwalbe Pro One and Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy tires must be used with Doc Blue tire sealant. At least 30 ml, preferably 60 ml per tire. The tire must be run for at least 25 km directly after the sealent is added. If the instructions for the first assembly are ignored, the sealing of the tire cannot be guaranteed.
UN PNEU CYCLO-CROSS POUR TOUTES LES CONDITIONS. Rapide et adhérent à la fois sur asphalte et terrain meuble, dans des conditions sèches ou humides. Le „Allround“ offre tout pour la course Cyclo-Cross parfaite.
- Crampons latéraux prononcés pour une vitesse élevée en courbe par temps sec ou humide.
Les meilleures performances sont fournies par le X-One Allround avec la technologie Tubeless Easy.
LE SPÉCIALISTE CROSS POUR LA BOUE. La bande de roulement agressive „mord“ fermement le terrain qu’il s’agisse de piste Cyclo-Cross ou bien de route forestière hivernale et boueuse. Pour cette raison, le X-One Bite est disponible exclusivement dans une version Tubeless Easy pour de meilleures performances dans des conditions difficiles.
- Crampons acérés pour une accroche optimale même dans les conditions les plus défavorables.
Le «Bite» offre des performances remarquables utilisées comme pneu avant en combinaison avec X-One Allround ou X-One Speed sur la roue arrière.
100% DÉDIÉ À LA VITESSE - La version rapide de la série X-One est spécialement développée pour les pistes de Cyclo-Cross sèches.
- Pour une vitesse maximale, le centre de la bande de roulement est plat.
- Les crampons ronds et plats sont soutenus par des blocs striés pour une excellente traction.
- Les crampons extérieurs verticaux procurent de la stabilité dans les courbes.
Les meilleures performances sont obtenues avec le X-One Speed dans la version Tubeless Easy, sans chambre à air.
Que sont les pneus Tubeless ?
Les pneus Tubeless fonctionnent sans chambre à air supplémentaire. Les pneus Schwalbe Tubeless Easy ou Tubeless Ready ne sont pas des pneus Tubeless au sens strict du terme, mais peuvent être transformés en pneus Tubeless à l'aide d'un liquide d'étanchéité. Le liquide d'étanchéité (Schwalbe Doc Blue Professional) à l'intérieur du pneu assure l'étanchéité à l'air et présente de nombreux avantages. D'une part, il n'y a pas de frottement inutile entre le pneu et la chambre à air, ce qui a un effet positif sur la résistance au roulement, qui est nettement inférieure à celle des pneus à air conventionnels. D'autre part, les pneus Tubeless offrent une grande sécurité contre les crevaisons, car le liquide préventif d'étanchéité colmate immédiatement et sûrement les petits défauts. Les pneus Tubeless peuvent également être utilisés avec une pression de gonflage plus faible, ce qui permet un meilleur contrôle et une meilleure adhérence tout en offrant un énorme confort de conduite. Schwalbe est convaincu de cette technologie innovante et a fait beaucoup de recherche et de développement au cours des dernières années pour permettre une conduite Tubeless au plus haut niveau.
Schwalbe Tubeless - innovant, increvable, léger
Les technologies Schwalbe Tubeless Easy et Tubeless Ready permettent de rouler sans chambre à air avec la meilleure adhérence, le plus grand confort et une excellente résistance aux crevaisons. Les pneus Tubeless sont idéaux pour le vélo de course, car l'absence de chambre à air permet de gagner encore du poids. Schwalbe Pro One TLE et Schwalbe Pro One TT sont des pneus de course Schwalbe spécialement conçus pour la conduite avec la technologie Tubeless et offrent une toute nouvelle dimension en termes de poids et de résistance au roulement, de vitesse maximale et de sécurité maximale contre les crevaisons. En VTT également, les pneus Tubeless sont le compagnon idéal pour les terrains exigeants et permettent un contrôle maximal grâce à une pression de gonflage réduite. Tous les pneus VTT Evolution Line ainsi que certains pneus Performance Line sont tubeless. Les vélos Tour & City ou les vélos de cross et de gravel profitent également de la technologie Tubeless et sont l'alternative idéale pour tous ceux qui attachent de l'importance à une grande résistance aux crevaisons, à un confort de conduite optimal et à une faible résistance au roulement.
Convertir en Tubeless
Presque toutes les jantes Tubeless Ready modernes peuvent être converties à la technologie Tubeless. Avec les outils adaptés de Schwalbe, vous pouvez vous aussi passer au Tubeless en toute simplicité ! Découvrez notre kit complet Tubeless Easy Kit. Avec le ruban de jante spécial Schwalbe, la jante est préparée pour le montage Tubeless. Schwalbe Easy Fit permet un montage agréable et sans effort, car il permet ensuite au talon du pneu de glisser facilement dans la bonne position sur la jante. Les valves Tubeless sont disponibles chez Schwalbe en différentes longueurs de tige et permettent, grâce à l'élargissement du diamètre intérieur de la base de la valve, d'améliorer le flux d'air et de liquide préventif. Le Tire Booster de Schwalbe permet une pression d'air jusqu'à onze bars - sans compresseur. Le liquide préventif Doc Blue Professional de Schwalbe offre une étanchéité optimale et rapide pour une quantité d'utilisation réduite. Pour les pneus de 23 à 60 mm de large, 60 à 90 ml par pneu suffisent, et pour les pneus de 62 à 100 mm, 90 à 120 ml suffisent. Il doit être renouvelé après avoir parcouru environ 2000 km ou après 2 à 7 mois, afin d'assurer durablement une sécurité optimale contre les crevaisons et un confort de conduite maximal. Vous trouverez toutes les informations complémentaires ainsi que des instructions détaillées sur le montage Tubeless dans notre rubrique Tubeless Technology.