WICKED WILL:
UN PNEU SANS LIMITES
C'est le pneu VTT le plus polyvalent de Schwalbe à ce jour : le nouveau Wicked Will roule avec aisance dans les montées, fait preuve de contrôle dans les descentes agiles et est à l'aise sur tous les sentiers entre la descente et le cross-country - ou en bref : dans le downcountry. Les trois versions de la Wicked Will sont présentées de manière impressionnante par les célèbres professionnels du vélo Emily Batty, Scottie Laughland et Amoury Pierron.
Le downcountry est l'une des tendances de l'année 2021. Il s'agit d'un vaste domaine d'utilisation qui attire de très nombreux coureurs, pour des parcours allant de la balade de midi à la traversée des Alpes. De nombreux vélos de downcountry arrivent sur le marché, la plupart du temps des vélos de cross-country légers, orientés vers la descente et avec peu de débattement. "Notre pneu downcountry est rapide, mais pas autant qu'un pneu cross-country classique. Il est agressif, mais pas autant qu'un pneu de trail", explique Carl Kämper, chef de produit Schwalbe. "Pour les coureurs qui comptent sur l'adhérence et la traction en descente, mais qui veulent un pneu rapide avec de bonnes propriétés de roulement en montée. Comme lors d'un cross alpin avec beaucoup de dénivelé, où l'on ne veut pas se battre avec la résistance au roulement, mais où l'on veut vraiment s'amuser dans la descente."
Profil - chaque millimètre utilisé pour l'adhérence
Le profil du Wicked Will combine l'adhérence d'un pneu de trail ou de downhill avec la profondeur de profil d'un pneu de cross country. Elle est la plus faible possible afin d'améliorer les propriétés de roulement et d'économiser du poids. La légèreté de roulement est assurée par des crampons centraux avec de petites rampes sur les bords avant. Les rampes sont interrompues afin d'assurer une propulsion suffisante. Grâce à un siping prononcé - de petites entailles sur chaque surface - chaque millimètre est utilisé pour l'adhérence. Les crampons d'épaulement issus du domaine de la descente offrent de longues arêtes d'adhérence et donnent extrêmement de tenue dans les virages. Malgré cette bonne traction, le pneu roule avec très peu de vibrations et de manière silencieuse. "Wicked Will allie vitesse et adhérence en un seul pneu et est le nouveau multitalent entre le Nobby Nic et le Racing Ralph", explique Carl Kämper.
Conseil : le pneu peut aussi être combiné de manière idéale. Si l'accent est mis sur les descentes, avec un profil plus agressif comme Nobby Nic ou Magic Mary sur la roue avant. Ou comme combinaison rapide, axée sur le XC, avec un Racing Ralph à l'arrière.
Trois carcasses, trois témoignages célèbres
Wicked Will est commercialisé dans trois constructions de carcasse : Super Race pour une vitesse élevée et un poids léger, Super Ground pour un mélange idéal de poids et de protection anti-crevaison et Super Trail pour une grande stabilité latérale et une protection anti-crevaison prononcée.
Pour chacune de ces versions, Schwalbe a envoyé un ou une spécialiste en tournée : Emily Batty, coureuse canadienne de Coupe du monde de cross-country, Scottie Laughland, ex-professionnel et influenceur écossais en matière de vélo, et le descendeur professionnel français Amoury Pierron, "l'un des plus rapides de tous les temps", selon Carl Kämper. Dans des vidéos impressionnantes, publiées par Schwalbe sur son site Internet et via les médias sociaux, ils présentent "leur" version du pneu en pleine course.
Schwalbe présentera son pneu de descente Wicked Will au public et aux médias lors de l'ouverture de la Coupe du monde en juin à Leogang, en Autriche. Ce pneu, qui fait partie de la collection 2022, sera disponible dans les magasins de vélo à partir du printemps prochain au prix de 62,90 euros. Versions : 29x2.40 Super Race, Super Ground et Super Trail avec Addix Speedgrip-Compund.
Wicked Will Video: https://youtu.be/rCoAYqSd69A
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