Le nouveau Hans Dampf : Mise à jour pour ce pneu polyvalent

Dans la gamme Schwalbe, il s’agit du pneu d’Enduro par excellence : avec le Hans Dampf, plaisir de pilotage et contrôle absolu sont maximisés sur les terrains accidentés comme sur les pistes fluides. Schwalbe apporte des modifications radicales à cette nouvelle version sans pour autant changer ses caractéristiques de pilotage légendaires.

Le nouveau profil est déjà suffisamment éloquent : ce pneu s’attaque impitoyablement à tout ce qui se trouve sur son chemin. Avec des crampons robustes, un profil agressif et ses compounds Addix, Hans Dampf fait l’objet d’une modernisation complète. « Au fil des années, les vélos deviennent plus performants et les géométries plus agressives. Dans un même temps les sentiers sont de plus en plus difficiles sur le plan technique. Le nouveau Hans Dampf répond à ces tendances en offrant un contrôle précis et des performances au plus haut niveau, sans pour autant perdre de sa facilité d’utilisation », explique Carl Kämper, Chef Produit Junior VTT chez Schwalbe. « Avec le nouveau Hans Dampf les compétiteurs, ainsi que les pratiquants loisir, profiteront d’un plaisir de pilotage maximal, qu’il s’agisse d’une pratique Enduro, All-Mountain ou Bike Park. Nous le recommandons à tous ceux qui trouvent le Nobby Nic trop sage et le Magic Mary trop extrême. »

Polyvalence et fiabilité
Ceux qui aiment prendre de l’angle vont adorer son adhérence : les crampons dont la taille a été augmentée jusqu’à 50 %, offrent un point d’accroche constant dans toutes les circonstances, virage ou situation extrême. Même en cas de glisse, le pneu est facile à contrôler et peut rapidement être rattrapé.

Crampons latéraux : la robustesse des crampons latéraux empêche toute déformation latérale dans les virages négociés à haute vitesse, augmentant ainsi nettement la durée de vie du pneu.Dans un même temps, la section plus élevée des crampons offre d’excellentes propriétés d’amortissement et de résistance à l’usure, et permet d’exploiter pleinement les propriétés des compounds Addix. Puissants et robustes, la première rangée de crampons latéraux dispose de suffisamment de gomme pour offrir une sensation intense de contrôle et de sécurité dans les dévers. Carl Kämper : « Le pneu roule comme sur des rails, il garantit un maximum d’adhérence, sans déformation. » La seconde rangée de crampons latéraux offre une sécurité supplémentaire dans les situations extrêmes et en cas de glisse. « Ce sont les crampons qui me sauvent la mise lorsque ça devient difficile. Ils accrochent de manière plus tardive mais efficacement, même sur les sols argileux et meubles. Par ailleurs, ils augmentent la sensation d’adhérence continue sur l’ensemble du profil, jusqu’à la limite. »

Crampons de transition : entre la zone centrale et les flancs, la disposition elliptique des crampons procure un sentiment de maîtrise totale dans toutes les situations.

Crampons centraux : Les doubles blocs assurent une transmission précise des forces, grâce à une flexion réduite à l’accélération et au freinage. Disposés quatre à quatre, l’agencement de blocs qui s’en suit vient compléter les capacités d’accélération et de freinage des doubles blocs. « Aucun autre pneu Schwalbe ne présente une telle accroche au sol, mis à part le nouvel Eddy Current. Mais il est hors concours car il s’agit d’un pneu spécial VTTAE », explique Carl Kämper.

Pour que ces crampons puissent réellement démontrer leur efficacité, l’auto-nettoyage doit être optimal. Ceci est possible grâce au design plus ouvert avec beaucoup d’espace de part en part du profil. Comme dans une gouttière, la boue agglutinée est évacuée latéralement lorsque le pneu est en rotation. Atout supplémentaire : son profil non directionnel facilite le montage.

« Le profil équilibré fonctionne sans effort et pardonne les erreurs de pilotage, ce qui le rend tout aussi intéressant pour les débutants. Notre modèle polyvalent reste ainsi égal à lui-même dans les pratiques Descente » résume le Chef Produit Junior, également passionné de VTT et ayant lui-même testé les prototypes en Bike Park dans le cadre de son premier projet chez Schwalbe.

Pour le All-Mountain et le Trail, en passant par la Descente ou encore le VTTAE
Alors que son prédécesseur a souvent été exclusivement utilisé en monte arrière, le nouveau Hans Dampf maîtrise toutes les situations, qu’il s’agisse d’une direction précise à l’avant ou de traction à l’arrière. Il est disponible dans toutes les tailles de roues courantes pour une large gamme d’utilisations. Carl Kämper : « Nous recommandons l’Addix Soft pour garantir un maximum de polyvalence. Le compound séduit par ses excellentes propriétés de roulement, d’amorti et d’adhérence, pour l’Enduro et la Descente ainsi que pour une pratique All-Mountain et Trail engagé. Mais cela vaut également pour le VTTAE : le Hans Dampf a tout pour garantir un maximum de fun. »

Tailles disponibles : 29x2.35, 29x2.6, 27.5x2.35, 27.5x2.6, 27.5x2.8, 26x2.35 et 24x2.35 : pneu idéal répondant à la tendance des VTT enfants haut de gamme. Le nouveau Hans Dampf sera commercialisé dès le mois de juillet dans le réseau de vente spécialisé.

Prix de vente : 32,90 € en version Performance Line et à partir de 57,90 € en version Evolution Line

 

Pour plus d’informations :

SCHWALBE FRANCE
Jonathan Bichler
57 Place de l’Hôtel de Ville
38510 MORESTEL
Tél. +33 47480 5842
Fax: +33 47480 5843
jonathan.bichler@schwalbe.fr
www.schwalbe.fr

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