Avantages

VTT, la Route ou le Cyclotourisme, il reste le meilleur choix pour des pratiquants exigeants car il présente des avantages indéniables en matière de rendement, confort, adhérence et résistance à la crevaison.

Plus aucune friction entre le pneu et la chambre : Cela se traduit par une réduction significative de la résistance au roulement qui se révèle encore moindre que sur un pneu Tubetype extra-light.

Tubeless veut dire pression moins élevée – sans pour autant sacrifier les performances ! La surface de contact augmente en raison d’une pression de gonflage plus faible. Cela apporte des avantages évidents au niveau confort mais aussi nettement plus d’adhérence et de contrôle dans des situations critiques et/ou sur parcours difficiles.

Le Système Tubeless procure une très haute résistance à la perforation. Perte soudaine de pression ou problème de valve sont dorénavant exclus. L’utilisation de produit préventif permet également de colmater les perforations en l’espace de quelques dixièmes de seconde.

Il y a plusieurs années déjà, nous avons commencé à nous intéresser de près au Tubeless et spécialement à la technologie Tubeless pour les vélos de course. Nous avons alors appris que le Tubeless pour vélos de course est une innovation extrêmement ambitieuse. En effet, il n'est pas facile du tout de fabriquer des pneus Tubeless pour une pression de gonflage élevée d'un excellent niveau.

Aujourd'hui nous sommes toutefois convaincus que le Tubeless est la technologie de pneus du futur ! Ce n'est pas seulement valable pour les pneus tout-terrain, mais aussi pour les pneus de route des vélos de course et de cyclotourisme

tubeless easy
avec snakeskin

MTB EVO

  • Il y a plusieurs années déjà, nous avons commencé à nous intéresser de près au Tubeless et spécialement à la technologie Tubeless pour les vélos de course. Nous avons alors appris que le Tubeless pour vélos de course est une innovation extrêmement ambitieuse. En effet, il n'est pas facile du tout de fabriquer des pneus Tubeless pour une pression de gonflage élevée d'un excellent niveau.
  • Aujourd'hui nous sommes toutefois convaincus que le Tubeless est la technologie de pneus du futur ! Ce n'est pas seulement valable pour les pneus tout-terrain, mais aussi pour les pneus de route des vélos de course et de cyclotourisme.
  • Noyau extrêmement résistant pour une bonne assise du pneu sur la jante.

 


TUBELESS READY

MTB PERFORMANCE

  • L’option Tubeless également disponible en version Performance.
  • Tringles extrêmement résistantes et flancs renforcés par une couche additionnelle de caoutchouc.

TUBELESS EASY
avec MicroSkin

  • L’option Tubeless également disponible en version Performance.
  • Tringles extrêmement résistantes et flancs renforcés par une couche
  • additionnelle de caoutchouc.
  • Noyau extrêmement résistant pour une bonne assise du pneu sur la jante.

COMPATIBILITÉ DES ROUES DE VÉLOS DE COURSE TUBELESS TESTÉE PAR SCHWALBE

CATÉGORIES D’ÉVALUATION

Montage
Est-il facile de monter un pneu de vélo de course Schwalbe ?

Gonflage
Est-il facile de gonfler le pneu ? Une pompe à air est-elle suffisante ou a-t-on besoin d’un compresseur ou d’un Tire Booster ?

Risque de déjanter
La sécurité est un thème qui nous tient particulièrement à cœur. C’est donc pour cette raison que les exigences que nous imposons à la combinaison pneu/roue sont extrêmement élevées en termes de sécurité et que nous procédons à des tests avec des tolérances de sécurité élevées. Certaines roues n’atteignent pas le niveau de sécurité que nous fixons pour nos tests. Ces roues peuvent toutefois convenir pour l’utilisation Tubeless si l’on prend en compte la pression de gonflage maximale indiquée par le fabricant des roues. Ces pneus ne doivent pas être gonflés à la pression maximale figurant sur le pneu.
Observer impérativement les recommandations des fabricants de roues 

MARQUE MODÈLE MONTAGE GONFLAGE PROTECTION ANTI-DÉJANTAGE LARGEUR DU FOND DE JANTE
     Simple by hand
 With Tire Levers
 Very difficult
 With Floor Pump
 With Compressor/Tire-Booster
 Very difficult
 No Concerns
 Dangerous
 
Aerycs A 20 SL C
2017
21 mm
Aerycs A 30 SL C Aero
2017
1 25 mm
Aerycs A 30 SL C Disc
2017
21 mm
Aerycs C 60 SL C
2017
1,2 25 mm
Aerycs C 50 SL C
2017
1,2 23 mm
Campagnolo Eurus, Zonda, Shamal 2-way fit
2017
19 mm
CITEC 6000 CX
2017
2 21 mm
CITEC 8000 CX 63
2017
2 21 mm
CITEC DISC 8000
2017
2 21 mm
CITEC Accelerator
2017
2 21 mm
DT Swiss RC 38C
2017
21 mm
DT Swiss R24 Spline
2018
23 mm
DT Swiss RRC 65 DiCut
2018
2 23 mm
DT Swiss PR 1400 Dicut
2018
21 mm
DT Swiss E 1800 Spline
2018
21 mm
DT Swiss CR 1600
2018
2 25 mm
DT Swiss TRC 1400
2018
23 mm
DT Swiss P 1800 Spline
2018
21 mm
DT Swiss PR 1600 Spline
2018
21 mm
Easton Carbon, RoadEC 90 SL TL
2017
UST3
Fratelli 16C
2017
2 21 mm
Fratelli 17C
2017
2 21 mm
Fulcrum Racing 3
2017
19 mm
Fulcrum Racing Zero
2017
21 mm
Fulcrum Racing Quattro
2017
19 mm
Knight Composites TLA 35/ TLA 50
2018
23 mm
Light Bicycle RRU35CO2, RIM UD 20H
2018
23 mm
Light Bicycle RRU45CO2, RIM UD 24H
2018
23 mm
Mavic Cosmic UST 3
2017
23 mm
Mavic Ksyrium Pro UST 3
2017
UST3
Mavic Ksyrium Elite UST 3
2017
UST3
Reynolds Assault SE
2017
27 mm
Rodi Airline Corsa
2017
2 23 mm
Rolf Prima Vigor Alpha, Vigor Alpha Stealth, Vigor Disc, Vigor, Vigor RS, Vigor ES Disc, Vigor FX, Echelon
2017
2 23 mm
Rolf Prima Elan Alpha, Elan Alpha Stealth, Elan Disc, Elan, Elan ES, Elan ES Disc, Aspin
2017
2 23 mm
Rolf Prima Ares3, Ares3 Disc, Ares3 ES Disc
2017
23 mm
Ryde Pulse
2016
21 mm
Scope R3/R4/R5
2018
21 mm
Shimano RX31
2017
1,2 23 mm
Shimano Ultegra WH6800
2017
19 mm
Stan‘s NoTubes Avion
2018
25 mm
Stan‘s NoTubes Avion R
2018
25 mm
Stan‘s NoTubes Grail
2018
23 mm
Stan‘s NoTubes Grail S1
2018
23 mm
Velocity A23
2017
2 23 mm
Velocity Aileron
2017
25 mm
Velocity Quill
2017
23 mm
Vision Team 30
2017
1 25 mm
Vision Trimax 30
2017
25 mm

April 2018

1 Toujours gonfler sans insert de valve
2 Jante non soudée : au moins 30 ml de liquide anti-crevaison DocBlue sont nécessaires pour la conversion. Étanchéité garantie uniquement avec 30 ml de liquide anti-crevaison DocBlue
3 UST: Pas Fond de Jante nécessaire

Important:

  • Les résultats des tests concernent uniquement le montage avec des pneus Tubeless de Schwalbe et ne sont pas applicables à d’autres marques de pneus.
  • Il s’agit de procédures de test réalisées en interne par Schwalbe. Le résultat ne constitue pas une homologation officielle.
  • La liste est mise à jour régulièrement.

À quelles exigences doit répondre la roue optimale pour le pneu de vélo de course Tubeless de Schwalbe ? Accéder aux exigences  >>

Le montage Tubeless, c’est tellement simple

Monter le pneu sur la jante en veillant à n’utiliser les démonte-pneus qu’avec la plus grande précaution. Important : enduire les deux talons du pneu avec le liquide de montage (1). Avant le gonflage, vérifier que la valve est bien positionnée entre les deux talons du pneu (2). L’utilisation d’une pompe à pied ou d’un compresseur est fortement recommandée car il faut rapidement injecter une quantité importante d'air en début de gonflage. (3). Le pneu se positionne sur la jante en émettant un bruit caractéristique. Vérifier le bon alignement du pneu à l'aide du repère (4).

Dégonfler alors le pneu. Retirer l'embout de valve (clé fournie) et verser 60 ml de liquide anti-crevaison Schwalbe Doc Blue (5). Pour des pneus course, 30 ml de produit sont suffisants.

 

Respecter impérativement les préconisations de pression maximale données par les fabricants du pneu et de la jante utilisés !

 

Ne pas utiliser de cartouches de CO2 pour le gonflage car il y a incompatibilité avec le liquide anti-crevaison.

 

Soyez très vigilant lors de la manipulation du liquide anti-crevaison. Ce dernier peut en effet tâcher de façon irréversible les vêtements ou tout autre objet qui pourraient être mis à son contact.

 

Outils et accessoires Conçu pour la fixation sans tubulure

Tubeless Easy Kit

Nouveau Kit Schwalbe pour un passage aisé au Tubeless. A acheter complet ou séparément. Inclus fond de jante Tubeless et deux valves Tubeless, deux flacons de Doc Blue, un liquide de montage Easy Fit et un jeu de démonte pneus. Disponible dans des sections de 21, 23 et 25 millimètres pour Route et VTT.

Kit Tubeless Easy 21, Réf. 16620021, 64,90 €
Kit Tubeless Easy 23, Réf. 16620023, 64,90 €
Kit Tubeless Easy 25, Réf. 16620025, 64,90 €

Démonte-pneus: La couleur bleue est un modèle déposé par la société Park Tool pour sa gamme d’outils vélo et est utilisée sous licence.

Valves TUBELESS

Très légères, ces valves Tubeless sont en aluminium noir anodisé et habilleront élégamment vos roues. Adaptables sur tous les modèles.

Si ces valves ne fonctionnent pas dans de rares cas, veuillez utiliser les valves fournies par le fabricant de la roue.

TL-Valve, 40 mm, jeu de 2, Réf. 3460, 21,90 € 
Extension, 30 mm, jeu de 2, Réf. 3461, 9,90 € 
Extension, 65 mm, jeu de 2, Réf. 3462, 11,90 €

Doc Blue Professional

Le meilleur produit pour passer au Tubeless. Produit par Stan’s No Tubes ! Peut également être utilisé en tant que préventif pour chambres à air vélo, boyaux et systèmes standard Tubeless.

Flacon 60 ml, Réf. 3710, 7,90 €
Flacon 500 ml, Réf. 3711, 21,90 €

Dosage: 60 ml/pneu (pneu course : 30 ml). Durée d’action : de 2 à 7 mois. Au-delà de ce délai, se transforme en un film à l’aspect caoutchouteux. Peut être renouvelé plusieurs fois. Seulement utilisable sur des chambres munies de corps de valve démontable. Inefficace pour le traitement de perforations importantes (coupures/éclatements).

Nos conseils :

Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus et la quantité de liquide préventif. En fonction des conditions météorologiques et des kilomètres parcourus, la durabilité du liquide peut varier et nuire ainsi à votre sécurité.
Notre formule pour rouler sans stresser : rajouter 10 ml de liquide préventif tous les mois en l’injectant par la valve, ce qui évitera de démonter votre pneu.

fond de jante Tubeless

Notre fond de jante Tubeless offre une spectaculaire tenue à la haute pression tout en restant extrêmement facile à utiliser.

10 m x 19 mm, Réf. 887019, 21,90 €
10 m x 21 mm, Réf. 887021, 21,90 €
10 m x 23 mm, Réf. 887023, 21,90 €
10 m x 25 mm, Réf. 887025, 21,90 €
10 m x 27 mm, Réf. 887027, 21,90 €
10 m x 29 mm, Réf. 887029, 21,90 €

démonte-pneus

Changer un pneu devient un jeu d’enfant. Sa forme nouvelle et sa surface de contact rendent montage et démontage beaucoup plus aisés, à la fois pour les pneus et… pour vos mains !

Ce nouveau démonte-pneus est particulièrement utile en cas d’opérations complexes. Clipez-le juste sur la jante et la partie du pneu déjà montée ne s’échappera plus jamais lors de la dernière phase d’assemblage.

Dépôt de brevet en cours.

Jeu de 3, Réf. 1847, 4,90 €

La couleur bleue est un modèle déposé par la société Park Tool pour sa gamme d’outils vélo et est utilisée sous licence.

Tire Booster

La méthode la plus facile pour gonfler un pneu Tubeless. Avec le nouveau TIRE BOOSTER de Schwalbe, le montage d’un pneu Tubeless est particulièrement facile, même sans compresseur. Avec une capacité de 11 bars, chaque pneu se positionne immédiatement sur la jante en présentant une parfaite étanchéité. Si vous avez encore besoin d’une capacité supérieure, un adaptateur spécial est également disponible. Cet outil pratique et léger, de seulement 435 g, est la solution idéale pour le montage des pneus Tubeless, que ce soit chez vous ou lors d’une de vos sorties.

Réf. 6080, 59,90 €