La meilleure des protections consiste tout simplement à utiliser des pneus de bonne qualité, équipés d’un bon système anti-crevaison.

Veillez à gonfler vos pneus à la bonne pression. Une pression insuffisante augmente sensiblement les risques de crevaison. A l’aide d’un manomètre, contrôlez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et réajustez-la, si
nécessaire.

Vérification des pneus : Il est conseillé de vérifier régulièrement vos pneus pour enlever tout corps étranger qui s’y serait introduit. Dès l’apparition des premiers signes d’usure, n’hésitez-pas à changer vos pneus.

La meilleure des protections anti-crevaison ne sera efficace que si vous veillez à une maintenance rigoureuse des différents composants suivants : pneu, chambre, fond de jante. N’utilisez que des chambres à air de bonne qualité. Le fond de jante joue également un rôle très important. Il protège la chambre à air contre les dommages mécaniques provoqués par les têtes de rayon, les perçages de jantes incorrectement ébavurés ou tout autre résidu métallique. Tous les trous de rayons doivent être complètement et minutieusement recouverts par un fond de jante approprié.

Des bandes anti-crevaison peuvent être insérées entre le pneu et la chambre à air lors du montage. Elles protègent contre les crevaisons, mais ne sont pas sans risques, car elles sont une source de frottement supplémentaire entre la chambre
et le pneu. C’est pourquoi nous ne proposons pas de bandes de protection séparément. En effet, il est préférable que celle-ci soit intégrée au pneu. L’utilisation préventive d’un liquide anti-crevaison peut se révéler utile dans certains cas.

Les pneus les plus sûrs - pour la plupart des usages - restent nos pneus « increvables » Marathon Plus. Leur protection anti-crevaison SmartGuard, d’environ 5mm d’épaisseur, est composée d’un caoutchouc spécial très élastique.
Cette technologie est particulièrement efficace contre l’intrusion dans la bande de roulement d’objets pointus qui, après plusieurs tours de roue, viennent généralement à bout de n’importe quel renfort anti-crevaison. Dans ce cas de
figure, l’épaisseur de la protection anti-crevaison SmartGuard révèle donc toute son efficacité. Si l’on roule par exemple sur une punaise, celle-ci s’enfoncera simplement dans le caoutchouc sans atteindre la chambre à air.

Cette formule de conception simple se montre très efficace même par rapport à un système anti-crevaison de haute technologie intégrant des composants en Aramide ou en Vectran. Néanmoins, ces dernières solutions se révèlent plutôt efficaces sur des pneus très légers en les dotant d'une bonne protection anti-crevaison. Grâce à un procédé brèveté, leurs fibres aux mailles très serrées résistent particulièrement bien aux coupures, comme c’est le cas sur notre sous-couche de protection V-Guard.

Ces deux technologies sont brevetées.

On peut distinguer principalement deux types de liquides anti-crevaison. Les premiers auront une action uniquement mécanique. Leur composition intègre de petites fibres ou particules qui boucheront les trous lors d’une agression
extérieure. Avantage : ces produits conservent leurs caractéristiques de manière quasi illimitée. Inconvénient : la perforation n’est pas vraiment réparée, et n’est que provisoirement stoppée. Celle-ci peut se rouvrir, par exemple à l’occasion d’une remise en pression. Les seconds sont principalement à base de latex et présentent l’avantage de colmater efficacement les perforations et de les réparer durablement. Ces produits n’ont malheureusement qu’une durée de vie limitée dans la chambre à air, avant de perdre leur efficacité.

Notre produit de réparation Doc Blue, également à base de Latex, conserve sonaction préventive dans la chambre à air pendant environ 2 à 7 mois ou 2.000 km. Les particules qu’il contient permettent une obturation plus rapide des perforations importantes. La présence de ces particules nécessite le démontage impératif du corps de valve de la chambre à air avant d’injecter le produit. Ces liquides injectables sont en général extrêmement fluides, et ne peuvent de ce fait obturer que des trous de faible dimension.

Pour information, les remarques ci-dessous s’appliquent à tous les liquides anticrevaison : leur mise en oeuvre ne peut se faire qu’en faisant tourner la roue. Leur manipulation n’est pas toujours très aisée. Un pneu de bonne qualité, intégrant une sous-couche de protection efficace, reste dans la plupart des cas la solution la plus simple et la plus appropriée.

Doc Blue est particulièrement conseillé pour les pneus Tubeless ainsi que pour les boyaux. Pour ces types de pneu, souvent irréparables ou, sinon, très difficilement, ils constituent définitivement la meilleure solution. Doc Blue est également très utile pour assurer temporairement la protection de pneus très légers, par exemple lors d’une compétition. Il offre également une protection supplémentaire lors de la traversée de zones particulièrement épineuses.

Doc Blue peut s’utiliser en cours de route pour réparer de petites crevaisons sans avoir à démonter le pneu et la chambre à air. A noter : une solution à base de Latex ne sera néanmoins pas adaptée dans le cas de coupures importantes ou de
crevaisons par pincement (Snake Bite).