Premier Tread Cutter dédié aux pneus MTB
Coupe précise pour réglage de précision. Avec le Tread Cutter, les cyclistes peuvent adapter de façon encore plus optimale et individuelle le profil du pneu pour chaque situation. Le Tread Cuter est le premier tailleur de profil à avoir été développé précisément pour les pneus MTB. Avec celui-ci, les crampons se taillent exactement sur un bord lisse et, grâce au réglage de la hauteur de taille, à la hauteur souhaitée. Nous avons développé la pince en coopération avec le célèbre fabricant d'outils slovène Unior.
BEN VERGNAUD // Mécanicien en Chef de
l’équipe Gstaad-Scott
« Le Dirty Dan fonctionne très bien sur les sols mous et lorsque la terre est complètement boueuse, nous laissons bien évidemment les pneus tels quels. Dans des conditions mixtes, par exemple lors du Worldcup à Leogang où la terre dans les forêts est boueuse, mais les zones de pédalage intermédiaires plates sont sèches, je raccourcis un peu les crampons du milieu. Ainsi, la résistance au roulement se réduit au niveau du Magic Mary, mais nous avons les crampons latéraux hauts et ouverts du Dirty Dan pour le sol mou dans la forêt. »
- Faible résistance au roulement
- Moins de flexibilité de crampons sur les terrains durs,
pierres et racines
- La transmission des forces de freinage
n’est plus si bonne.
JAN WITTMAACK // Mécanicien en chef de
l’ÉQUIPE CUBE ACTION
« Pour la roue arrière, nous utilisons souvent le Hans Dampf. Les cyclistes aiment le pneu parce qu’il peut facilement être pressé dans les virages et glisse généreusement. Pour les sols plus mous sur lesquels le pneu doit faire preuve de plus d’adhérence et s’enlise plus rapidement, nous découpons la deuxième rangée de crampons pour offrir au pneu une « encoche » plus ouverte afin de lui permettre de mieux se presser dans le sol. De plus, l’auto-nettoyage est amélioré. »
- Meilleure adhérence du pneu sur les sols
mous sans devenir trop agressif. - Meilleure tenue de route dans les virages.
- Augmentation du risque de perforation due à
l’amortissement plus faible du caoutchouc dans la surface de roulement. - La zone limite n’est plus aussi généreuse qu’auparavant.
