PRODUKTTEST G-ONE ALLROUND
IST DER SCHWALBE G-ONE ALLROUND WIRKLICH DER EINE REIFEN FÜR ALLE BEDINGUNGEN?
TOUR-EINSTIEG LEICHT GEMACHT
GRENZENLOSER ALLESKÖNNER?
Ganz nah dran, aber ganz einfach so ist es dann auch nicht.. Besonders im Off-Road Bereich werden dem Reifen seine Grenzen aufgezeigt. Bei den sehr nassen Verhältnissen und aufgeweichten Böden von heute muss ich mich durch den Matsch kämpfen und das Profil setzt sich mit und mit zu. Das Profil hat seine Stärken klar im Bereich von trockenen Gravelpassagen und unterliegt bei sehr nassen Off-Road Ausfahrten dem G-One Bite doch spürbar. Dennoch macht mir die Fahrt durch den Matsch auch heute wieder sehr viel Spaß und fordert mich angemessen. Mit einer Breite von 35mm drückt sich der Reifen mit ein wenig Kraftaufwand durch die matschige Oberfläche auf den darunterliegenden härteren Grund.
In den Kurven muss ich jedoch etwas aufpassen, denn durch das reduzierte Profil und die Breite fehlt der Grip dem Allround hier am ehesten. Zusätzlich sollte man nach dem Verlassen der Matsch-Passagen die ersten Meter vorsichtig fahren und dem Reifen die Möglichkeit geben sich vom Dreck freizurollen, bevor man sich in die nächste Kurve wirft.
BESCHLEUNIGUNG UND ENTSCHLEUNIGUNG
DAS PERFEKTE EINSATZGEBIET FÜR DEN G-ONE ALLROUND
Während ich unterwegs bin, sinniere ich noch ein wenig über den Reifen, den ich gerade fahre. Allround steht nicht nur für die möglichen Einsatzgebiete, sondern auch die vielfältigen Ausführungen. Der G-One Allround ließe sich so in die vielen Räder integrieren, die bei mir zu Hause stehen. Ob es ein Gravelbike, Cyclocrosser, Bikepacker oder ein Rennrad ist spielt doch kaum eine Rolle. Selbst für mein sportliches Citybike bietet der Allround eine interessante Möglichkeit das Gefährt noch das entscheidende bisschen zu „tunen“, um bei jedem Ampelstart der/die Erste zu sein.
Der G-One Allround ist also ein toller „immerdrauf“ Reifen, der mir bei trockenen Gravelpassagen, längeren Radtouren und auch auf sportlichen Asphalt-Ausfahrten Grip und Sicherheit gibt. Der hervorragende Pannenschutz sorgt zwar für ein höheres Eigengewicht des Reifens aber gibt mir auch hier wieder Sicherheit und bestraft mich nicht, wenn ich mal mein Flickzeug zuhause lasse.
MEINE 5 GRÜNDE, WARUM DER G-ONE ALLROUND DER BESTE REIFEN FÜR DEIN BIKE IST:
- Er liefert einen richtig guten Spagat zwischen Gravel- und Endurance- bzw. Rennradreifen
- Der hohe Pannenschutz ist für jeden Flick-Muffel ein absolutes Top-Argument.
- Sein geringer Rollwiderstand treibt dich vor allem beim Beschleunigen des Bikes voran.
- Der „Allround“ ist in sehr vielen Größen und Ausführungen erhältlich. Du findest sicher deinen Allround!
- Für alle Bike-Nerds: der Allround liefert dir den perfekten Sound und ein absolut zufriedenstellendes Laufgeräusch
MEIN HEISSESTER TIPP
Persönlich würde ich empfehlen den Reifen in den unteren Luftdruckbereichen bei 3-4 Bar zu fahren. Das bietet im „Gelände“ deutlich mehr Grip, sorgt Offroad für einen merkbar geringeren Rollwiderstand und verleiht dem Fahrrad ein kleinbisschen mehr Komfort beim Fahren. Das Nutzen der Tubeless-Funktion des Reifens kann ich auch sehr empfehlen, um dich noch besser vor Platten zu schützen.